[发明专利]一种受电弓充电站群充控制系统及方法

说明书

本发明公开一种受电弓充电站群充控制系统及方法。所述受电弓充电站群充控制系统包括监控系统、配电系统、场站系统以及车辆系统。所述配电系统用于获取充电站的充电电量数据。所述监控系统用于根据所述充电电量数据，对所述充电站的电量使用总功率进行监测，以及设置充电数据，以进行功率分配。所述场站系统用于获取功率，所述场站系统与监控系统之间双向通信连接。所述车辆系统与所述场站系统之间双向通信连接。本发明通过有效的能量管理对充电功率进行管理，形成电网友好型充电站。

技术领域

本发明涉及新能源充电桩充电技术领域，特别是涉及一种受电弓充电站群充控制系统及方法。

背景技术

随着插电式电动汽车(PEV)等新能源利用技术的不断发展，目前电动汽车特别是纯电动公交普及率越来越高，近年来，纯电动公交车多数采用钛酸锂电池、超级电容等储能装置，这些储能装置因其具有充放电效率高、循环寿命长的优势，在纯电动车领域中得到广泛用。但是，现有的充电装置受限于传统的充电枪线充电方式，最大支持250A的充电电流，无法达到大电流快速充电，所以在充电领域特别是公交充电领域需要采用能够支持大电流快充(500A以上)的受电弓进行充电。

基于以上原因，在具备受电弓充电的公交车充电站。当多辆车进站进行充电时，场站内的无线信号众多，存在“多车-多终端”的情况，现有技术中无法引导司机选择哪个充电弓进行充电，充电等待时间较长，充电效率较低；当多辆公交车进行大功率充电时，会对电网形成冲击，无法保证充电功率在可控范围内，也无法保证急需充电的车辆能够进行充电，因此迫切需要改进。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种受电弓充电站群充控制系统及方法，用于解决现有技术中的无法引导司机选择哪个充电弓进行充电，充电等待时间较长，充电效率较低；当多辆公交车进行大功率充电时，会对电网形成冲击，无法保证充电功率在可控范围内，也无法保证急需充电的车辆能够进行充电的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种受电弓充电站群充控制系统，所述受电弓充电站群充控制系统包括：

配电系统，用于获取充电站的充电电量数据；

监控系统，用于根据所述充电电量数据，对所述充电站的电量使用总功率进行监测，以及设置充电数据，以进行功率分配；

场站系统，用于获取功率，所述场站系统与监控系统之间双向通信连接；

车辆系统，其与所述场站系统之间双向通信连接。

在本发明的一实施例中，所述配电系统包括：

三相电表，其与所述监控系统之间双向通信连接。

在本发明的一实施例中，所述监控系统包括：

触摸屏，用于设置充电数据，以得到功率分配方案；

能量管理控制器，用于根据所述充电电量数据，对所述充电站的电量使用总功率进行监测，以及根据所述功率分配方案，以进行功率分配，所述能量管理控制器与所述触摸屏、配电系统、场站系统之间双向通信连接。

在本发明的一实施例中，所述场站系统包括：

充电支架，其安装于充电停车位的一侧，所述充弓支架上安装有充电机模块、电机驱动模块以及受电弓；

受电弓控制器，其分别与充电机系统、电机驱动系统、站台通信模块、站台身份识别模块相连接；

多个受电弓，其与所述电机驱动系统相连接。

在本发明的一实施例中，所述场站系统还包括：

测距模块，用于测量是否有车辆靠近所述充电站，所述测距模块与所述受电弓控制器相连接；

电源模块，其与所述电机驱动系统、受电弓控制器相连接；