[发明专利]一种机场地面特种车辆油改电智能电源分配电路及分配方法

权利要求书

1.一种机场地面特种车辆油改电智能电源分配电路，其特征在于：包括供电电源、桥载以及至少两个充电桩，所述供电电源的输出端通过桥载供电支路与所述桥载的输入端连接，所述供电电源的输出端通过充电桩供电支路与并联的各个所述充电桩的电源输入端连接；

还包括，

第一电流互感器，用于检测所述桥载供电支路的电流，所述第一电流互感器的一次侧绕组连接于所述桥载供电支路上，所述第二电流互感器的二次侧绕组与第一采样分析模块的输入端连接；

第二电流互感器，用于检测所述充电桩供电支路的电流，所述第二电流互感器的一次侧绕组连接于所述充电桩供电支路上，所述第二电流互感器的二次侧绕组与第二采样分析模块的输入端连接；

接触器，所述接触器的数量与所述充电桩的数量一致，各个所述接触器对应位于所述供电电源与各个充电桩之间；

第一采样分析模块，其输入端与所述第一电流互感器的输出端连接，用于接收所述第一电流互感器测得的电流来得到所述桥载的功率；

第二采样分析模块，其输入端与所述第二电流互感器的输出端连接，用于接收所述第二电流互感器测得的电流来得到所述充电桩的功率；

逻辑控制模块，所述第一采样分析模块和第二采样分析模块的输出端均与逻辑控制模块连接，所述接触器均与所述逻辑控制模块连接，所述逻辑控制模块用于接收所述第一采样分析模块、第二采样分析模块传输的数据，并控制各个所述接触器的触点打开或闭合，所述逻辑控制模块还与所述充电桩的信号输入端连接，用于调节所述充电桩的运行功率；以及，

触摸屏，与所述逻辑控制模块相连，用于显示系统的运行状态并实现人机交互。

2.根据权利要求1所述的一种机场地面特种车辆油改电智能电源分配电路，其特征在于：所述充电桩供电支路上设置有第一断路器。

3.根据权利要求2所述的一种机场地面特种车辆油改电智能电源分配电路，其特征在于：所述充电桩供电支路上位于所述供电电源与所述第一断路器之间设置有防雷保护装置，所述防雷保护装置包括浪涌保护器，所述浪涌保护器通过第二断路器与所述充电桩供电支路连接。

4.根据权利要求3所述的一种机场地面特种车辆油改电智能电源分配电路，其特征在于：所述充电桩供电支路与各个所述充电桩的输入端之间均设置有第三断路器。

5.根据权利要求1所述的一种机场地面特种车辆油改电智能电源分配电路，其特征在于：所述逻辑控制模块包括两个RS485接口，所述第一采样分析模块和第二采样分析模块通过RS485接口与所述逻辑控制模块连接。

6.根据权利要求1所述的一种机场地面特种车辆油改电智能电源分配电路，其特征在于：所述逻辑控制模块采用型号为S7-200的可编程序控制器，所述第一采集分析模块和第二采集分析模块均采用为DTSD系列电能表。

7.一种基于权利要求1-6任一项所述的机场地面特种车辆油改电智能电源分配方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1：供电电源通过桥载供电支路和充电桩供电支路分别为桥载和充电桩供电，桥载启动运行，充电桩回路均被接通，此时第一采样分析模块和第二采样分析模块分别测得桥载以及充电桩的使用功率，并将数据传输至逻辑控制模块，逻辑控制模块发出控制信号至各个充电桩，使其保持低功率待机状态；

S2：待桥载处于稳定运行状态，此时供电电源存在功率余量，第一采样分析模块和第二采样分析模块分别测得桥载以及充电桩的使用功率，并将数据传输至逻辑控制模块，逻辑控制模块发出控制信号至其中一个或多个充电桩，使其运行一定功率的运行状态，其余充电桩继续保持低功率待机状态；

S3：当桥载运行结束后，逻辑控制模块发出控制信号至各个充电桩，使各个充电桩均按正常额定功率运行或按照逻辑控制模块设定的功率运行。

8.根据权利要求7所述的一种机场地面特种车辆油改电智能电源分配方法，其特征在于：当系统发生故障时，所述逻辑控制模块发出控制信号至所述接触器，同时切断所有充电桩回路。

9.根据权利要求7所述的一种机场地面特种车辆油改电智能电源分配方法，其特征在于：当所有充电桩回路的实际使用功率之和大于所述供电电源可提供的剩余功率时，所述逻辑控制模块发出控制信号至所述接触器，切断其中一个或多个充电桩回路。