[发明专利]燃料电池系统有效
申请号: | 202010128012.8 | 申请日: | 2020-02-28 |
公开(公告)号: | CN111668509B | 公开(公告)日: | 2023-05-16 |
发明(设计)人: | 松末真明 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/04007 | 分类号: | H01M8/04007;H01M8/04014 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 李智;段承恩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
燃料电池系统具有:燃料电池,通过燃料气体与氧化剂气体的化学反应而发电;喷射装置,具备喷射所述燃料气体的喷射口的直径不同的第1喷嘴及第2喷嘴,将从所述燃料电池再循环的废气与所述燃料气体一起向所述燃料电池导入;及加热单元,加热所述喷射装置,所述第2喷嘴的所述喷射口的直径比所述第1喷嘴小,所述加热单元配置于所述喷射装置的所述第1喷嘴及所述第2喷嘴中的所述第2喷嘴侧。
技术领域
本发明涉及燃料电池系统。
背景技术
存在具有将燃料气体与从燃料电池堆再循环的废气一起向燃料电池堆导入的喷射装置的燃料电池系统。在喷射装置设置有喷射燃料气体的喷嘴。例如在国际公开2005/029627中记载了从2个喷嘴中的与负荷状态相应的喷嘴向燃料电池堆供给入口蒸汽的多束喷射装置组件(multi-jet ejector assembly)。
发明内容
由于在废气中包含通过燃料电池堆内的发电而生成的水分,所以在例如冰点下的环境下,滞留于喷射装置内的废气中的水分可能会冻结而阻碍燃料气体及废气的流动。在例如如国际公开2005/029627所记载的具备多个喷嘴的喷射装置中,在各喷嘴的直径不同的情况下,尤其是小径的喷嘴容易因水分的冻结而堵塞。
对此,为了抑制水分的冻结,可考虑对喷射装置追加加热单元,但由于具备多个喷嘴的喷射装置与单个喷嘴的喷射装置相比外形尺寸大,所以加热单元可能会成为大规模。
于是,本发明是鉴于上述的课题而完成的,其目的在于,提供能够抑制规模的增加并抑制喷射装置内的水分的冻结的燃料电池系统。
本说明书所记载的燃料电池系统具有:燃料电池,通过燃料气体与氧化剂气体的化学反应而发电;喷射装置,具备喷射所述燃料气体的喷射口的直径不同的第1喷嘴及第2喷嘴,将从所述燃料电池再循环的废气与所述燃料气体一起向所述燃料电池导入;及加热单元,加热所述喷射装置,所述第2喷嘴的所述喷射口的直径比所述第1喷嘴小,所述加热单元配置于所述喷射装置的所述第1喷嘴及所述第2喷嘴中的所述第2喷嘴侧。
在上述的构成中,可以是,还具有夹在所述喷射装置与所述加热单元之间的热传导构件,所述热传导构件按照所述喷射装置及所述加热单元的形状而变形。
在上述的构成中,可以是,所述加热单元沿着使所述燃料气体向所述第2喷嘴流动的气体配管而设置。
在上述的构成中,可以是,还具有夹在所述气体配管与所述加热单元之间的热传导构件,所述热传导构件按照所述气体配管及所述加热单元的形状而变形。
在上述的构成中,可以是,所述加热单元包括夹住所述燃料电池的一对端板的一方。
在上述的构成中,可以是,所述加热单元包括使冷却所述燃料电池的冷却介质流动的冷却配管。
在上述的构成中,可以是,所述加热单元包括通过从蓄电池接受供电而发热的加热器。
在上述的构成中,可以是,所述加热单元包括使冷却所述燃料电池的冷却介质流动的冷却配管,所述气体配管和所述冷却配管具备用于在所述冷却介质与所述燃料气体之间进行热交换的构造。
在上述的构成中,可以是,具有以比所述加热单元低的加热量来加热所述喷射装置的辅助加热单元,所述辅助加热单元配置于所述喷射装置的所述第1喷嘴及所述第2喷嘴中的所述第1喷嘴侧。
根据本发明,能够抑制规模的增加并抑制喷射装置内的水分的冻结。
附图说明
本发明的典型实施例的特征、优点及技术上和工业上的意义将在下面参照附图来描述,这些附图中,同样的附图标记表示同样的要素,其中:
图1是示出燃料电池系统的一例的构成图。
图2是示出第1实施例的加热单元的图。
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