[发明专利]一种驮背车的制动管防护装置及制动管

说明书

本发明公开了一种驮背车的制动管防护装置及制动管，该制动管防护装置包括：防护壳体，其壳腔用于容纳制动管，驮背车的托部和本体部连接状态下，所述防护壳体位于所述托部的横向外侧；防护连接件，其具有位于所述托部下侧并与托部抵接的防护内端部、位于所述防护内端部横向外侧并与防护壳体固定连接的防护外端部、位于所述防护内端部和所述防护外端部之间并与本体部转动连接的防护转接部，托部与本体部分离过程中，防护壳体能够自动向下并向外转动，以避让托部，有效缩短了托部的举升距离；托部与本体部连接过程中，防护壳体能够自动复位。举升距离的缩短以及防护壳体的自动避让和自动复位，使托部与本体部的分离效率和连接效率得以提升。

技术领域

本发明涉及驮背运输技术领域，特别是涉及一种驮背车的制动管防护装置及制动管。

背景技术

驮背运输是指公路货车或半挂车等公路车辆装载货物后在始发地火车站自行开上驮背车，并通过铁路完成长距离运输，在到达目的地火车站后，公路车辆可自行开下驮背车并驶往最终目的地的一种便捷运输方式。

驮背车的车体一般可以包括本体部和可与之分离的托部，在装卸货时，可以先将托部自本体部分离出来，以方便公路车辆的开上、开下，在装卸货完成后，再将托部与本体部连接。一般可以通过绕垂向旋转托部或者沿横向平移托部，使其与本体部分离。

驮背车的制动管一般布置在托部的横向外侧，为了保证托部能够顺利绕垂向旋转或沿横向平移，需要将托部举升到制动管上方，举升距离大，导致托部与本体部的分离效率和连接效率低。

因此，提升驮背车的托部和本体部的分离效率和连接效率，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种驮背车的制动管防护装置，所述制动管防护装置包括：

防护壳体，其壳腔用于容纳制动管，驮背车的托部和本体部连接状态下，所述防护壳体位于所述托部的横向外侧；

防护连接件，其具有位于所述托部下侧的防护内端部、位于所述防护内端部横向外侧的防护外端部、位于所述防护内端部和所述防护外端部之间的防护转接部；

所述防护内端部与所述托部抵接，所述防护外端部与防护壳体固定连接，所述防护转接部与所述本体部转动连接，以便所述托部与所述本体部分离过程中，所述防护连接件能够在重力作用下转动、带动所述防护壳体向下并向外转动；所述托部与所述本体部连接的过程中，所述防护连接件能够在所述托部的抵压作用下转动、带动所述防护壳体复位到所述托部的横向外侧。

如上设置，托部与本体部分离过程中，防护壳体能够自动向下并向外转动，以避让托部，有效缩短了托部的举升距离；托部与本体部连接过程中，防护壳体能够自动复位。举升距离的缩短以及防护壳体的自动避让和自动复位，使托部与本体部的分离效率和连接效率得以提升。

可选地，所述防护连接件包括第一枢接板、第二枢接板和枢接转轴，所述第一枢接板和所述第二枢接板沿纵向相互间隔，所述第二枢接板相比所述第一枢接板更靠近所述托部；所述枢接转轴依次穿过所述第一枢接板、所述本体部和所述第二枢接板，将三者连在一起。

可选地，所述防护连接件还包括防护滚轮，所述防护滚轮可转动地连于所述第二枢接板，所述第二枢接板伸到所述托部下侧，使所述防护滚轮的外周面与所述托部的下表面抵接。

可选地，所述制动管防护装置还包括第一防护限位件，所述第一防护限位件固定于所述本体部，当所述防护壳体向下并向外转动到极限位置时，所述防护连接件与所述第一防护限位件抵触。

可选地，所述防护壳体的前端和后端不设端板，所述防护壳体的前端和后端由所述防护连接件封挡，所述防护连接件设有供制动管穿过的防护过孔。