[发明专利]压缩释放式发动机缸内制动系统

权利要求书

1.压缩释放式发动机缸内制动系统,应用于所述发动机的配气机构，包括：油缸装置、泵油装置和供油装置，所述发动机的全部气缸共用一个所述供油装置；

所述配气机构包括凸轮轴、摇臂和气门，所述凸轮轴设置有凸轮；

所述供油装置包括电磁换向阀、供油油路、减压油路和泄压油路，所述泄压油路中设置有溢流保压阀，定义减压前发动机的机油压力为P1，减压后发动机的机油压力为P2；

每个所述气缸分别设置有所述油缸装置和所述泵油装置，所述油缸装置与所述泵油装置通过压力传递油路连通，所述压力传递油路通过低压泄压阀与所述供油油路连通；其特征在于，

在油路系统的高端设置有放气阀；

缸内制动时，所述放气阀关闭，所述电磁换向阀通电，通过所述供油油路向所述压力传递油路提供压力为P1的机油；所述凸轮顶靠并且推动所述泵油装置，所述泵油装置内的机油压力升高，所述泵油装置通过所述压力传递油路向所述油缸装置泵送压力为P的高压机油，所述油缸装置推动所述摇臂将所述气门打开；

非缸内制动时，所述放气阀打开，所述电磁换向阀断电，通过所述供油油路向所述压力传递油路提供压力为P2的机油；所述油缸装置、所述泵油装置分别回位，所述凸轮与所述泵油装置脱离接触；

所述泵油装置工作时，所述低压泄压阀关闭；所述泵油装置不工作时，所述低压泄压阀开启；所述低压泄压阀的开启压差大于P1，所述低压泄压阀的开启压差小于P。

2.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动系统，其特征在于，所述放气阀包括：

阀体，所述阀体设置有与其阀腔连通的阀体油口一和阀体油口二，所述阀体油口一与所述压力传递油路相连，所述阀体油口二与所述发动机的油底壳相连；

阀球，所述阀球设置于所述阀腔内；

压缩弹簧，所述压缩弹簧设置于所述阀腔内，并且夹设于所述阀球与所述阀体油口二之间；

限位销，所述限位销设置于所述阀体上，并且位于所述阀体油口一与所述阀球之间；

所述放气阀的所述压缩弹簧对所述阀球的弹力，大于减压后发动机的机油压力P2对所述阀球的作用力，小于减压前发动机的机油压力P1对所述阀球的作用力。

3.如权利要求2所述的压缩释放式发动机缸内制动系统，其特征在于，所述放气阀后设置有节流孔，所述节流孔连通所述发动机的油底壳。

4.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动系统，其特征在于，所述低压泄压阀与所述供油油路之间的各缸油路共同连接一个高压溢流保压阀，所述高压溢流保压阀连通所述发动机的油底壳。

5.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动系统，其特征在于，所述电磁换向阀前连接有单向阀。

6.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动系统，其特征在于，所述减压油路中设置有节流孔。

7.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动系统，其特征在于，所述泵油装置包括：

柱塞套，所述柱塞套的底部封闭，所述柱塞套的顶部敞口，所述柱塞套的套壁上设置有柱塞套进出油孔，所述柱塞套进出油孔与所述压力传递油路连接；

柱塞，所述柱塞滑动设置于所述柱塞套的内腔，所述柱塞的底部与所述柱塞套的底部之间形成柱塞套油腔，所述柱塞套进出油孔与所述柱塞套油腔连通，所述柱塞的顶部伸出所述柱塞套的敞口外，缸内制动时，所述柱塞的顶部与所述凸轮接触，非缸内制动时，所述柱塞的顶部与所述凸轮脱离接触；

柱塞拉簧，所述柱塞拉簧位于所述柱塞套油腔内，连接于所述柱塞套的底部与所述柱塞的底部之间；

所述柱塞套的敞口端设置有柱塞限位装置；所述柱塞包括位于所述柱塞套的内腔的柱塞大径段和与所述柱塞大径段相连的柱塞小径段，所述柱塞大径段与所述柱塞小径段的过渡处形成柱塞台阶，缸内制动时，所述柱塞限位装置对所述柱塞台阶限位；

所述柱塞还包括位于所述柱塞套的外部并且与所述柱塞小径段相连的柱塞顶靠段，缸内制动时，所述柱塞顶靠段的顶面与所述凸轮顶靠；非缸内制动时，所述柱塞顶靠段的顶面与所述凸轮脱离接触，所述柱塞限位装置对所述柱塞顶靠段限位。