[发明专利]一种可变截面涡轮增压器的控制方法、装置及车辆

说明书

本发明提供了一种可变截面涡轮增压器的控制方法、装置及车辆，其中，所述方法应用于车辆，所述车辆包括具有可变截面涡轮增压器的发动机，所述可变截面涡轮增压器包括喷嘴环，所述方法包括：获取所述发动机的目标状态信息，所述目标状态信息与发动机状态相关；在所述目标状态信息符合预设条件时，控制所述喷嘴环执行自清洗操作；所述自清洗操作包括按预设频率，控制所述喷嘴环在全开状态与全关状态之间往复切换预设次数。本发明利用喷嘴环开度的剧烈变化产生抖动，从而清除喷嘴环上附着的积碳，实现喷嘴环的自清洗，避免了喷嘴环卡滞故障，解决了现有技术中的可变截面涡轮增压器容易因为附着积碳而出现卡滞现象的问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种可变截面涡轮增压器的控制方法、装置及车辆。

背景技术

当前，由于可变截面涡轮增压器(Variable Geometry Turbocharger，VGT)不仅提高发动机的功率，还可以降低发动机排放污染，使得其在燃油汽车发动机中得到广泛应用。

与传统废气旁通阀增压器不同，VGT无旁通阀设置，其吸入的废气直接经过涡轮，且其涡壳内设置了一套可以改变涡轮室进气道截面及进气吹拂方向的喷嘴环装置。该喷嘴环装置可以依据排气流量的不同对应调整角度，以获得最大的能量，并通过同心轴带动压气机将新鲜空气强制压入气缸，以增加气缸的进气量和喷油量，从而使单位气缸容积能够产生更大的做功能量。

但是，在现有技术中，由于发动机长时间运转及油品差异影响，容易在涡端喷嘴环附着积碳，进而导致喷嘴环产生卡滞现象。上述现象不仅影响发动机的能量输出，也严重损害了喷嘴环的使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种可变截面涡轮增压器的控制方法、装置及车辆，以解决现有技术中的可变截面涡轮增压器容易因为附着积碳而出现卡滞现象的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

可变截面涡轮增压器的控制方法，应用于车辆，所述车辆包括具有可变截面涡轮增压器的发动机，所述可变截面涡轮增压器包括喷嘴环，其中，所述方法包括：

获取所述发动机的目标状态信息，所述目标状态信息与发动机状态相关；

在所述目标状态信息符合预设条件时，控制所述喷嘴环执行自清洗操作；

所述自清洗操作包括按预设频率，控制所述喷嘴环在全开状态与全关状态之间往复切换预设次数。

进一步地，所述的控制方法中，所述在所述目标状态信息符合预设条件时，控制所述喷嘴环执行自清洗操作，包括：

若所述发动机当前处于运行状态，且未检测到喷嘴环卡滞故障，则在所述发动机达到减速断油条件时，控制所述喷嘴环执行所述自清洗操作。

进一步地，所述的控制方法中，所述在所述目标状态信息符合预设条件时，控制所述喷嘴环执行自清洗操作，包括：

若所述发动机当前处于运行状态，且检测到喷嘴环卡滞故障，则在所述发动机的转速小于预设转速阈值，且所述发动机的扭矩小于第一预设扭矩阈值时，控制所述喷嘴环执行所述自清洗操作。

进一步地，所述的控制方法中，所述在所述目标状态信息符合预设条件时，控制所述喷嘴环执行自清洗操作，包括：

在检测到针对所述发动机的关闭信号，且冷却水温度大于预设温度阈值，且所述发动机的转速小于第二预设转速阈值时，控制所述喷嘴环执行所述自清洗操作。

进一步地，所述的控制方法中，在所述若所述发动机当前处于运行状态，且检测到喷嘴环卡滞故障，则在所述发动机的转速小于第一预设转速阈值，且所述发动机的扭矩小于预设扭矩阈值时，控制所述喷嘴环执行所述自清洗操作之后，还包括：

若所述喷嘴环卡滞故障未消除，则生成卡滞故障提示信息。