[发明专利]一种带气囊减震器座椅的限高机构

说明书

本发明公开了一种带气囊减震器座椅的限高机构，包括交叉臂，交叉臂包括内臂和外臂，内臂和外臂交叉设置，且内臂和外臂的交叉处通过销轴连接，交叉臂上设置有限制机构，限制机构包括两个连接杆，两个连接杆的一端通过销轴连接，两个连接杆的另一端分别活动连接内臂和外臂，内臂和外臂连接连接杆的连接点位于内臂和外臂交叉点的同一侧，两个连接杆之间连接的一端指向远离内臂和外臂交叉点的一侧，其中一个连接杆上固定连接有阻挡板，交叉臂上设置有凸轮，且凸轮与阻挡板配合，凸轮的回转中心通过销轴安装在交叉臂上，交叉臂上还设置有调节装置，调节装置控制凸轮转动。本技术方案通过阻挡板去接触凸轮，当阻挡板接触凸轮时，从而来限制高度。

技术领域

本发明涉及商用车座椅技术领域，具体为一种带气囊减震器座椅的限高机构。

背景技术

带气囊减震器的座椅有一种特性，在驾驶员起身后，因压力瞬间释放，减震器气囊瞬间充气，座椅上升到最高位置。而后，因减震器自适应平衡功能，座椅再下降到驾驶员起身前设定的高度。经调查发现，相当一部分商用车驾驶舱因为空间局促，会出现驾驶员起身后，座椅还未上升到最高就将驾驶员的腿顶到方向盘的情况，严重影响驾驶员的舒适性感受。

特此开发一种适用于带气囊减震器座椅的限高机构，以满足商用车驾驶员对座椅的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带气囊减震器座椅的限高机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带气囊减震器座椅的限高机构，包括交叉臂，所述交叉臂包括内臂和外臂，所述内臂和外臂交叉设置，且内臂和外臂的交叉处通过销轴连接，所述交叉臂上设置有限制机构，所述限制机构包括两个连接杆，两个连接杆的一端通过销轴连接，两个连接杆的另一端分别活动连接内臂和外臂，所述内臂和外臂连接连接杆的连接点位于内臂和外臂交叉点的同一侧，两个连接杆之间连接的一端指向远离内臂和外臂交叉点的一侧，其中一个连接杆上固定连接有阻挡板，所述阻挡板朝向内臂和外臂交叉点，所述交叉臂上设置有凸轮，所述凸轮位于内臂和外臂的交叉点与两个连接杆之间的连接端之间，且凸轮与阻挡板配合，所述凸轮的回转中心通过销轴安装在交叉臂上，在内臂和外臂的端部做远离运动时，两个连接杆之间连接的一端向内臂和外臂交叉点靠近，直到凸轮与阻挡板接触，所述交叉臂上还设置有调节装置，所述调节装置控制凸轮转动。

优选的，所述调节装置包括从动齿轮和主动齿轮，所述从动齿轮固定在凸轮的一侧，且从动齿轮与凸轮的回转中心同轴设置，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，且主动齿轮安装在交叉臂上，所述主动齿轮上安装有锁止装置。

优选的，所述锁止装置为弹性板，所述弹性板呈钩状，其钩状端插入主动齿轮上齿之间，其另一端固定连接在交叉臂上，且弹性板固定连接拉绳，拉动拉绳可使弹性板得钩状端脱离出主动齿轮上的齿。

优选的，所述调节装置包括从动齿轮和蜗杆，所述从动齿轮固定在凸轮的一侧，且从动齿轮与凸轮的回转中心同轴设置，所述蜗杆与从动齿轮啮合，且蜗杆安装在交叉臂上。

优选的，所述凸轮的边缘和阻挡板均刻画有齿。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本技术方案提出的一种带气囊减震器座椅的限高机构通过阻挡板去接触凸轮，当阻挡板接触凸轮时，减震器锁住，从而来限制高度。可以在驾驶员离开座位后限制座椅上升的高度，从而避免座椅将驾驶员的腿顶到方向盘。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明限制机构的分散图；

图3为本发明实施示意图。

图中标号：1内臂、2外臂、3连接杆、4阻挡板、5凸轮、6从动齿轮、7主动齿轮。

具体实施方式