[发明专利]一种新能源车辆减速转向及减震防撞系统

说明书

本发明公开了一种新能源车辆减速转向及减震防撞系统，包括车身架、设于车身架上的气压蓄积组件、转向及刹车控制组件和减震组件，气压蓄积组件包括中心转轴和安装在中心转轴上的气压控制车轮；转向及刹车控制组件包括气压转换装置和设于中心转轴上的刹车机构，减震组件包括沿竖向布置的变向中间套和转动插接在变向中间套下端的减震杆，本技术方案中包含了气压蓄积组件、转向及刹车控制组件和减震组件解决了自动驾驶和无人驾驶领域的瓶颈。提高了驾驶过程中的舒适性、便捷性和安全性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种新能源车辆减速转向及减震防撞系统。

背景技术

说到代步工具，城市间家庭使用最广泛的有脚踏自行车，电动自行车，摩托车，燃油轿车，新能源轿车等，其转向操作使用方式一直延续了最传统的方法，

其中，带龙头手把的代步工具一般用于脚踏自行车，电动自行车，游戏卡丁车，摩托艇等，具有的缺点如下，在温度降低的情况下不方便操作，并且在雨天容易滑倒，使得安全隐患增加，手脚不便利的人还会有使用障碍。

为了增加舒适度并且使代步工具能遮风避雨，轿车慢慢的走进我们的生活，在能资源源利用和环境污染的角度上讲其实现在的代步轿车也是存在很多缺陷的，比如空气环境污染，车身自重能耗过大，大量的燃油也占用了过多的公共资源。此外，目前的小型轿车转向主要用方向盘操控方向，减震系统有气压减震，液压减震和弹簧，而现有技术中轿车在刹车和转向上还存现在一定的缺陷，难以满足人们对安全舒适度的要求。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种新能源车辆减速转向及减震防撞系统，具有更舒适安全、以及适用人群广等特点。

本发明所采用的技术方案是：一种新能源车辆减速转向及减震防撞系统，包括车身架、设于车身架上的气压蓄积组件、转向及刹车控制组件和减震组件，所述气压蓄积组件包括中心转轴和安装在中心转轴上的气压控制车轮；所述气压蓄积组件包括轮毂，所述轮毂上设有由外向内同轴布置且通过单向阀连通的外胎和内胎，所述轮毂内设有环绕中心转轴布置且由外向内布置的磁性活塞压力腔和气压腔，所述磁性活塞压力腔滑动设有随轮毂转动而环绕中心转轴转动的磁性活塞，磁性活塞压力腔和气压腔之间设有泄压孔，所述泄压孔内设有开闭泄压孔的泄压阀杆，所述泄压阀杆连接有可沿轮毂径向移动的阻断气压活塞，所述阻断气压活塞与内胎外周相连，当所述内圈膨胀时，所述阻断气压活塞向轮毂几何中心移动并带动泄压阀杆移动封闭泄压孔，所述阻断气压活塞外周上套设有电磁感应线圈，所述轮毂上设有固定有由内向外同轴布置的内圈感应磁铁和外圈感应磁铁，当所述内胎膨胀时，所述阻断气压活塞穿过内圈感应磁铁和外圈感应磁铁使电磁感应线圈作切割磁感线运动；所述阻断气压活塞上设有连通内胎与磁性活塞压力腔的通气孔；所述阻断气压活塞上套有固定在轮毂上的复位弹簧，使所述泄压阀杆在复位弹簧弹力作用下退出泄压孔；所述中心转轴上设有与气压腔相通的转轴导气孔，所述转轴导气孔连接有用于蓄积气体的高压缸。

所述转向及刹车控制组件包括气压转换装置和设于中心转轴上的刹车机构，所述刹车机构包括与高压缸相连的两位三通电磁阀和设于中心转轴内的刹车腔室，所述刹车腔室内设有刹车活塞，所述刹车活塞与套在中心转轴上的刹车片连接，所述两位三通电磁阀两输出口与中心转轴两端连接并与刹车腔室连通，所述两位三通电磁阀与中心转轴之间的气路上设有刹车压力截面控制阀。

所述气压转换装置包括转向气缸和一对与所述高压缸并联的两位两通电磁阀，两个所述两通电磁阀各连接有一调节阀和第一泄压阀；所述转向气缸内设有可沿转向气缸两端移动的转向活塞，所述转向活塞连接有设于转向气缸外的传动齿条，所述转向气缸的一端与调节阀连接、另一端与第一泄压阀连接，当所述转向活塞受气压调节左右移动时可带动传动齿条沿转向气缸长向移动，所述传动齿条两端啮合有转向齿轮。