[发明专利]一种临近地铁的基坑支护结构及分区施工方法

权利要求书

1.一种临近地铁的基坑支护结构，其特征在于：包括基坑区域以及设置在基坑区域底部的底板（4），所述基坑区域内架设有栈桥（5），所述基坑区域包括A区域(1)、B区域(2)和C区域(3)，所述A区域(1)为远离地铁深坑区域、B区域(2)为靠近地铁车站深坑区域、C区域(3)为靠近地铁隧道深坑区域，所述A区域(1)、B区域(2)和C区域(3)内均包括基坑外部竖向围护体系、基坑内部水平支撑体系，且所述A区域(1)和B区域(2)、B区域(2)和C区域(3)之间均设有不同基坑间分隔墙体系；

所述不同基坑间分隔墙体系包括设置在A区域(1)和B区域(2)之间的第二钻孔灌注桩以及设置在B区域(2)和C区域(3)之间的第二地下连续墙(35)，所述第二钻孔灌注桩和第二地下连续墙(35)在A区域(1)和B区域(2)与B区域(2)和C区域(3)之间形成分隔墙；

所述第二地下连续墙(35)内设有遇水膨胀止水条(351)，所述遇水膨胀止水条(351)包括水平部和竖直部，所述水平部沿水平方向预埋在底板（4）的下方，所述竖直部埋设在第二地下连续墙(35)内；

所述第二地下连续墙(35)上预设的钢筋支撑架(354)上设有于对竖直部进行固定的固定件，所述固定件包括第一夹板(352)和第二夹板(353)，所述第一夹板(352)和第二夹板(353)均支撑在钢筋支撑架(354)上并将竖直部的顶端夹紧，所述第一夹板(352)和第二夹板(353)以及竖直部均穿设有螺杆(355)，所述螺杆(355)的两端均螺纹连接有螺母(356)，所述第一夹板(352)和第二夹板(353)背离遇水膨胀止水条(351)的一侧均固接有限位板(357)，所述限位板(357)远离遇水膨胀止水条(351)的一边与钢筋支撑架(354)沿竖直方向的钢筋相抵触。

2.根据权利要求1所述的一种临近地铁的基坑支护结构，其特征在于：所述A区域(1)的基坑外部竖向围护体系包括第一三轴搅拌桩和第一钻孔灌注桩，所述第一三轴搅拌桩和第一钻孔灌注桩在A区域(1)形成止水帷幕(13)，所述止水帷幕(13)沿A区域(1)的外周设置；所述B区域(2)的基坑外部竖向围护体系包括第一地下连续墙(22)以及预设在第一地下连续墙(22)内的双排第二三轴搅拌桩，所述第一地下连续墙(22)沿B区域(2)的外周设置；所述C区域(3)的基坑外部竖向围护体系与B区域(2)的基坑外部竖向围护体系结构相同。

3.根据权利要求2所述的一种临近地铁的基坑支护结构，其特征在于：所述A区域(1)的基坑内部水平支撑体系包括通过钢立柱(15)支撑设置在A区域(1)内的两层第一钢筋砼(14)，两层所述第一钢筋砼(14)沿竖直方向间隔分布，所述第一钢筋砼(14)的两端与止水帷幕(13)相连且位于顶层的第一钢筋砼(14)支撑在止水帷幕(13)上；所述B区域(2)的基坑内部水平支撑体系包括自上而下通过钢立柱(15)支撑设置在B区域(2)内的三层第二钢筋砼(26)，所述第二钢筋砼(26)的两端与第一地下连续墙(22)相连且位于顶层的第二钢筋砼(26)支撑在B区域(2)的第一地下连续墙(22)上，所述C区域(3)的基坑内部水平支撑体系包括第三钢筋砼(33)以及设置在第三钢筋砼(33)上方的带轴力自动补偿系统的伺服式钢支撑管(34)，所述第三钢筋砼(33)和伺服式钢支撑管(34)通过钢立柱(15)支撑，且所述第三钢筋砼(33)和伺服式钢支撑管(34)的两端分别与C区域(3)外周的第一地下连续墙(22)相连。

4.根据权利要求3所述的一种临近地铁的基坑支护结构，其特征在于：所述A区域(1)和B区域(2)的基坑内部水平支撑体系还包括设置在A区域(1)和B区域(2)的基坑外周的地面上的坡体(24)，所述坡体(24)的坡比为1：1.5，所述坡体(24)与A区域(1)和B区域(2)的基坑之间预留有平直段(25)。