[发明专利]一种汽车冲压件模具的加工方法及其制备方法

说明书

本发明属于汽车冲压件模具的相关领域，具体公开了一种汽车冲压件模具的加工方法，包括如下加工方法：冶炼电极坯；除杂；模型胚胎的制作；模型胚胎的再处理；模具制作；模具再处理。本发明采用双降温技术进行退火处理，避免一次降温过多导致结构受损，增加其耐用性，且在原有的冲压模具中引入Se、Zn、Co、W等微量元素，再通过相对最优化合金配比，使得模具具有极高的纯净度和致密度、组织非常细微均匀，具有高硬度，极佳的抗热磨损性、抗热冲击性、抗热裂纹性能、热稳定性的特点，满足产品批量大、形状结构复杂、表面质量要求高的高性能汽车冲压件之要求，市场前景广阔。

技术领域

本发明涉及汽车冲压件模具的相关领域，具体为一种汽车冲压件模具的加工方法及其制备方法。

背景技术

模具是工业产品批量生产的基础工艺装备，机械制造工业零件粗加工的70％，精加工的5％都需要模具来完成。塑料模具钢是重要的模具材料，广泛应用于家用电器、电子及通讯设备、塑料制品、汽车摩托车等各类行业。

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。汽车车身上的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。

汽车冲压件的加工好坏直接和模具水平有关，要想提高模具水平，模具材料的是关键，因选材和用材不当，致使模具过早失效，大约占失效模具的45％以上，目前市面上销售流通的汽车冲压件模具大多存在合金成份配比不够优化、冶炼不够精细、纯净度偏低、未经过组织细微化处理等因素，从而导致热汽车冲压件的抗高温耐磨性、热裂纹性能、抗塑性变形、抗整体开裂等性能总体不佳，模具最终寿命不长且不太稳定，已越来越不能满足产品批量大、形状结构复杂、表面质量要求高的高性能汽车冲压件之要求。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车冲压件模具的加工方法及其制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车冲压件模具的加工方法，包括如下加工方法：

冶炼电极坯：在炼铁炉内把铁矿石炼成生铁，再以生铁为原料，加入一定的原料配比，铸成钢锭或连铸坯，再在钢锭或连铸坯冷却后分别以855-880℃以及800-815℃进行退火去应力处理，冶炼得电极坯；

除杂：将冶炼的电极坯置于电渣重熔炉中，铸造或锻压成为电极，并通过熔渣电阻热进行二次重熔，得电渣锭，再将电渣锭分别以855-880℃以及800-815℃进行退火处理；

模型胚胎的制作：将上述退火处理的电渣锭，放入高频感应熔炼炉中，加热至1450-1500℃，保温12-14h后冷却至1000-1070℃后进行多向锻造加工，锻制成所需模型的形状，之后将锻件分别以855-880℃以及800-815℃进行完全退火处理，得到模型胚胎；

模型胚胎的再处理：将模型胚胎放置入真空炉内并加温至1450-1500℃，之后将锻件缓冷至800-815℃进行球化退火处理；

模具制作：将经过球化退火处理后的模型胚胎进行氧化处理，加工得汽车冲压件模具；