[发明专利]电动车辆的下部车体构造

说明书

提供一种即使在不设置前部地板(8)的通道部的情况下，也能够确保所期望的后碰性能的电动车辆(1)的下部车体构造。电动车辆(1)的下部车体构造的特征在于，具备左右一对侧边梁(7)、大致平坦的前部地板(8)、沿车宽方向连结左右的侧边梁(7)的第1地板横梁(30)及第2地板横梁(40)、从前部地板(8)的后端被向车辆上方抬高的抬高部(9)、与抬高部(9)的车辆后方连结的后部地板(10)、以及将抬高部(9)的车宽方向大致中央及其前方的前部地板(8)连结的抬高加强部件(50)。

技术领域

本发明涉及例如在前部地板的车辆下方不具备排气管的电动车辆的下部车体构造。

背景技术

最近，代替将汽油等作为燃料的内燃机，将旋转电机的输出作为驱动力的电动车辆与日俱增。在这样的电动车辆中，对旋转电机供电的车载电池例如配设于形成车厢地面的前部地板的车辆下方(参照专利文献1及专利文献2)。

另外，在专利文献1中公开了下述车体构造，配设于前部地板的上面且沿车宽方向将左右连结的侧边梁的地板横梁，夹着在前部地板的车宽方向大致中央设置的通道部而配设。

另一方面，在专利文献2中公开了下述车体构造，配设于前部地板的上面且沿车宽方向将左右的侧边梁连结的地板横梁，以跨过在前部地板的车宽方向大致中央设置的通道部的方式配设。

在这样的专利文献1及专利文献2中，在前部地板的车宽方向大致中央，形成有向车辆上方突出且沿车辆前后方向延伸的通道部。

这样的前部地板的通道部在以往作为从车辆后部向车外排出在内燃机中产生的排气的排气管的配置空间来使用，因此在不需要排气管的电动车辆中无需设置。

并且，在无需排气管的电动车辆中，由于不设置通道部，因此能够期待车辆重量的减轻、乘客的脚下的空间即乘客的脚下空间的放大。

因此，在无需排气管的电动车辆中，研究不设置作为排气管的配置空间的通道部，通过比较平坦的前部地板与地板横梁来构成车厢地面。

然而，以往的通道部也作为支承与前部地板的后部连结、被向车辆上方抬高的抬高部的支承部发挥功能，因此在不设置前部地板的通道部的情况下，抬高部的刚性有可能降低。因此，在作用了来自车辆后方的碰撞载荷时，以抬高部的下端为支点，与抬高部的后方连结的后部地板向车辆上方转动那样变形，因此可能无法确保所期望的后碰(后方碰撞)性能。

专利文献1：国际公开第2012/063393号

专利文献2：日本特开2013-147137号公报

发明内容

本发明是鉴于上述的问题而做出的，其目的在于，提供一种即使在不设置前部地板的通道部的情况下，也能够确保所期望的后碰性能的电动车辆的下部车体构造。

本发明为将旋转电机的输出作为驱动力的电动车辆的下部车体构造，其特征在于，具备：沿车辆前后方向延伸的左右一对侧边梁；配设于该侧边梁之间的大致平坦的前部地板；配设于该前部地板的上面并且沿车宽方向连结左右的所述侧边梁的地板横梁；配设于所述前部地板且沿车辆前后方向延伸的左右一对地板框；配设于左右的所述地板框之间且所述前部地板的车辆下方的电池单元；从所述前部地板的后端被向车辆上方抬高的抬高部；与该抬高部的车辆后方连结的后部地板；以及将所述抬高部的车宽方向大致中央以及其前方的所述前部地板连结的抬高加强部。

上述大致平坦的前部地板指的是未设置向车辆上方突出并且沿车辆前后方向延伸的通道部的地板。

根据本发明，即使在不设置前部地板的通道部的情况下，也能够确保所期望的后碰性能。

具体而言，通过具备将抬高部与前部地板连结加强的抬高加强部，从而电动车辆的下部车体构造即使在不设置通道部的情况下，也能够提高抬高部对于车辆前后方向的载荷的支承刚性。