[发明专利]车载电子设备的控制方法、装置、存储介质、电子设备

说明书

本公开实施例提供一种车载电子设备的控制方法、装置、存储介质和电子设备，该方法包括：获取与所述车载电子设备连接的车辆电瓶的电瓶电压；判断所述电瓶电压是否小于第一阈值，如果小于第一阈值，则控制关闭所述车载电子设备的至少部分功能。本公开通过监控车辆电瓶电压状态，来调节车载电子设备的工作状态，以此调节车载电子设备的功耗，能够在对车载电子设备的使用需求和对电瓶进行保护需求进行折中考虑的情况下调节车载电子设备的设备工作状态，使得设备耗电量处于合理范围，也就是达到使用需求和电瓶保护需求之间的平衡。

技术领域

本公开涉及车载设备技术领域，具体地，涉及一种车载电子设备的控制方法、装置、存储介质和电子设备。

背景技术

目前，车载电子设备的种类越来越多，例如车载GPS终端、车载电子狗、倒车雷达、行车记录仪、车载导航系统等等，这些车载电子设备一般不设立独立的供电电源，而直接采用车辆电瓶作为供电电源。为避免车辆熄火后后装的车载电子设备持续工作耗尽车辆电瓶电量，后装的车载电子设备的供电普遍没有接在汽车常电上，而是接在了诸如车窗、车门等熄火后直接断电的电路上，这样一旦车辆熄火，后装的车载电子设备将失去电源，对于没有加装备用电池的设备，就会立刻处于关机状态，不仅所有功能失效，还可能造成很多已保存的数据也会随着完全断电而丢失。因此，需要在车辆熄火之后保证后装的车载电子设备在不损伤车辆电瓶的前提下，仍然处于低功耗的工作状态，保持一定的功能，如碰撞唤醒紧急拍摄、设备睡眠热启动、GPS记录车辆位置信息等功能，同时严格控制设备功耗，防止耗尽车辆电瓶电量。

在现有技术中，一般是通过以下方法来解决上面的问题：

1)将后装的车载电子设备接在车辆临时电源上，随着车辆熄火后装车载电子设备将失去电源立刻处于关机状态。

2)将后装的车载电子设备接在车辆常电上，不根据电瓶电压调整系统工作状态，只有开机和深度睡眠(仅保存关键数据，没有其他功能)两种状态。

3)将后装的车载电子设备接在车辆临时电源上，设备加装电池，车辆熄火后由电池继续供电保持车载电子设备基本功能。

但是，采用现有技术中的这几种方法，会造成以下几个问题：

a)对于给后装的车载电子设备加装电池，由于车内环境比较复杂，比如行驶过程中震动剧烈，冬天低温情况下和夏天高温情况下，对电池的可靠性和安全性要求都很高，普通的锂电池不能使用，必须使用汽车专用电池，这会极大增加成本。同时，汽车整体设计紧凑，一旦加装电池，车载电子设备就会占据更大的体积，就不便于例如粘贴在前挡风玻璃上等位置上，否则易遮挡驾驶员视线。而如果不能粘贴在前挡风玻璃，对于一些例如带行车记录仪和高级驾驶辅助系统的车载电子设备来说是不可取的。如果将带电池的车载电子设备放置于汽车其他空间比较大的位置，则需要走线连接车载电子设备，不仅安装复杂且走线过多也有安全隐患。

b)将后装的车载电子设备接在车辆临时电源上，但这样的话汽车熄火后装的车载电子设备将失去电源，不仅所有功能失效，很多已保存的数据也会随着完全断电而丢失。

c)将后装的车载电子设备接在车辆常电上，这就不能根据电瓶电压调整系统工作状态，要么车辆熄火后车载电子设备随即进入深度睡眠，仅保存系统配置和数据；要么继续工作，这样的话有耗尽车辆电瓶的风险。

发明内容

基于现有技术中存在的上述问题，本公开实施例提出了一种车载电子设备的控制方法、装置、存储介质和电子设备，用于在车辆熄火之后保证后装的车载电子设备在不损伤车辆电瓶的前提下，仍然处于低功耗的工作状态，保持一定的功能，同时防止车载电子设备耗尽车辆电瓶的电量。

为了实现上述目的，本公开实施例的一方面提出了一种车载电子设备的控制方法，其包括：获取与所述车载电子设备连接的车辆电瓶的电瓶电压；判断所述电瓶电压是否小于第一阈值，如果小于第一阈值，则控制关闭所述车载电子设备的至少部分功能。