[发明专利]一种模块化导轨钻孔工装有效
申请号: | 202010139983.2 | 申请日: | 2020-03-03 |
公开(公告)号: | CN111203731B | 公开(公告)日: | 2020-08-21 |
发明(设计)人: | 庄卫东;黄涤;张凯;倪军;张强;吕佳庭 | 申请(专利权)人: | 马拉兹(江苏)电梯导轨有限公司 |
主分类号: | B23Q3/06 | 分类号: | B23Q3/06;B23Q11/00;B23Q11/08 |
代理公司: | 苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙) 32257 | 代理人: | 王倩 |
地址: | 213155 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 模块化 导轨 钻孔 工装 | ||
本发明涉及机械设备技术领域,尤其涉及一种模块化导轨钻孔工装,包括底板;导向座,其包括平行设置的两导向板,导轨的中间板体夹设于两导向板中间,导轨上与中间板体垂直连接的安装板体架设于导向板之上;夹紧机构,包括相对于底板竖直运动的压紧块,用于对导轨进行竖直向下的挤压固定;通过斜面与压紧块贴合,且水平运动的动力板;与动力板一端贴合,且转动设置的转动板;与转动板另一端贴合,且水平运动的受力板,受力板贴合于导向座上端设置,且在导轨的挤压下运动;压紧块底部与底板之间设置有弹簧。本发明中对导轨进行挤压的力来自导轨本身,无需设置额外的动力结构,成本低廉且夹紧可靠,有效的保证了钻孔过程中导轨位置的稳定性。
技术领域
本发明涉及机械设备技术领域,尤其涉及一种模块化导轨钻孔工装。
背景技术
电梯导轨目前的截面形状主要以T形为主,为了实现电梯导轨的安装,电梯导轨的两端设置有孔位,现有的孔位加工均通过人工的方式实现,此种方式不但劳动强度大,且加工的尺寸稳定性差,由于存在操作水平的差异,使得最终的产品质量难以得到保证。
鉴于上述缺陷,本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识,并配合学理的运用,积极加以研究创新,以期创设一种模块化导轨钻孔工装,使其更具有实用性。经过不断的研究、设计,并经反复试作样品及改进后,终于创设出确具实用价值的本发明。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种模块化导轨钻孔工装,从而有效解决背景技术中所指出的问题。
为了达到上述目的,本发明所采用的技术方案是:包括:
一种模块化导轨钻孔工装,包括:
水平设置的底板;
导向座,安装于所述底板上,包括平行设置的两导向板,导轨的中间板体夹设于两所述导向板中间,导轨上与所述中间板体垂直连接的安装板体架设于所述导向板之上;
夹紧机构,包括:相对于所述底板竖直运动的压紧块,用于对所述导轨进行竖直向下的挤压固定;通过斜面与所述压紧块贴合,且水平运动的动力板;与所述动力板一端贴合,且转动设置的转动板;与所述转动板另一端贴合,且水平运动的受力板,所述受力板贴合于所述导向座上端设置,且在所述导轨的挤压下运动;
其中,所述压紧块底部与所述底板之间设置有弹簧。
进一步地,两所述导向板与所述导轨贴合的边缘处设置有导角。
进一步地,还包括与所述导向板平行设置的两挡屑板,两所述挡屑板分别设置在两所述导向板相对于对方的外侧,且与所述导向板之间形成容纳钻孔后碎屑的容屑空间。
进一步地,所述受力板与所述导轨贴合的平面上均匀分布有若干出风口,所述出风口与风道连接,用于向所述导轨表面吹送气体。
进一步地,所述动力板和受力板与所述转动板贴合处均为线接触,且贴合处与所述转动板的转轴平行;所述动力板与所述转动板贴合处与所述转动板的转轴之间的距离小于相等所述受力板与所述转动板贴合处与所述转动板的转轴之间的距离。
进一步地,所述压紧块底部与所述导轨贴合的平面上设置有聚四氟乙烯层结构。
进一步地,所述压紧块与所述动力板之间设置有聚四氟乙烯层结构。
进一步地,所述转动板与所述动力板和受力板贴合的平面上设置有聚四氟乙烯层结构。
进一步地,所述底板上对称设置有开口端相对设置的两U型的导向槽,所述弹簧设置于所述导向槽内,所述压紧块两端分别卡设在两所述导向槽内部。
进一步地,所述底板上还设置有固定架;
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