[发明专利]一种汽车车轮动态撞击模拟试验台

权利要求书

1.一种汽车车轮动态撞击模拟试验台，包括:安装平台、定位支撑座、承重框架、轨道板、飞轮轴、飞轮A、撞击头、动力切断装置、上位机、液压系统控制器和伺服电机控制器，其特征在于，所述承重框架和轨道板为两根对称安装，组成方形框架，所述两根承重框架两端分别通过定位支撑座和固定在定位支撑座上的长圆柱和缓冲装置支撑在安装平台上，车轮通过轮毂固定盘A和轮毂固定盘B固定在中间，所述轮毂固定盘A和轮毂固定盘B分别通过轮轴连接盘固定安装在车轮轴轴端，所述车轮轴安装在两根轨道板上；所述飞轮轴通过两端的轴承座A分别安装在连接板上，所述连接板滑动安装在导轨座两侧，所述连接板由电液作动器驱动并支撑在安装平台上，所述飞轮A和其两侧的飞轮B安装在飞轮轴上，飞轮A上装有撞击头；所述动力轴箱由电机驱动，通过链传动驱动飞轮轴旋转。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮动态撞击模拟试验台，其特征在于，所述长圆柱和缓冲装置通过定位杆座固定在定位支撑座上端，所述长圆柱上端通过定位环装在承重框架侧面，下端通过销轴连接在定位杆座上的吊耳上，所述缓冲装置由阻尼器套装弹簧制成，两端加工有通孔，通过销轴安装在承重框架和定位杆座的吊耳上，阻尼器和弹簧硬度可调。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车车轮动态撞击模拟试验台，其特征在于，所述连接板通过导轨副与导轨座连接，所述连接板由两块垂直矩形钢板组成，所述导轨座上端面为矩形凹槽，所述导轨副由直线导轨和导轨滑块组成，所述直线导轨固定在导轨座矩形凹槽两侧，所述导轨副的导轨滑块固定在连接板上；所述连接板通过吊耳与电液作动器轴销固定连接；所述连接板及其上的飞轮轴由电液作动器驱动，沿导轨座上的直线导轨上下滑动。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车轮动态撞击模拟试验台，其特征在于，所述撞击头为扇形体结构，所述飞轮A中间加工有环形凹槽，环形凹槽中间加工有与飞轮轴连接的圆形通孔，撞击头通过螺栓连接固定在飞轮A的端面的平面上；所述飞轮轴为阶梯轴，一端设有键槽；所述飞轮A通过过盈配合固定在飞轮轴中间位置；所述飞轮B根据撞击力需要更换不同转动惯量；所述飞轮轴一端装有齿轮A，另一端装有编码器，所述编码器为空心轴编码器，用于采集飞轮轴转速。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车轮动态撞击模拟试验台，其特征在于，

所述车轮轴为同轴线安装的两个半轴，每个车轮轴一端设有外花键，另一端为阶梯轴，分别安装轮轴连接盘和滑块，所述滑块为矩形截面圆弧体，圆弧面上加工有通孔，通孔内设有卡槽，端面加工有可供螺栓穿过的通孔，所述轮轴连接盘由圆盘和内花键的圆筒组成，并通过肋板加固，所述圆盘另一面加工有与轮毂固定盘配合的凹槽；所述轮轴连接盘套装在车轮轴的花键上，滑块套装在车轮轴的阶梯轴端，滑块与车轮轴之间通过角接触球轴承连接，角接触球轴承内圈由卡槽内的卡簧轴向固定，外圈由紧固螺母轴向固定。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车轮动态撞击模拟试验台，其特征在于，所述轨道板一侧面加工有扇形凹槽，扇形凹槽内部加工有弧形轨道凹槽，所述滑块置于轨道板的凹槽内，两块轨道板对称合拢将滑块限定在凹槽内，并通过螺栓固定。

7.根据权利要求1所述的一种汽车车轮动态撞击模拟试验台，其特征在于，所述承重框架两端对称设有矩形凹槽，凹槽背面固定有定位环，所述轨道板两端插入承重框架的矩形凹槽内，通过螺栓连接将轨道板与承重框架固定在一起；所述定位环套在定位杆座的圆柱上，所述承重框架底面设有4个吊耳，分别用于与两个缓冲装置和两个配重块连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车车轮动态撞击模拟试验台，其特征在于，所述动力切断装置由齿轮B、轴承座B、动力轴箱、动力轴、电磁离合器和链轮组成，所述动力轴通过轴承座B固定在动力轴箱上，动力轴一端装有齿轮B，另一端装有电磁离合器和链轮，所述齿轮B位于齿轮A正下方，所述齿轮A由电液作动器控制上下移动与齿轮B啮合或分离，当齿轮A与齿轮B啮合时，由电机通过链传动驱动飞轮轴旋转。