[发明专利]一种汽车车轮动态撞击模拟试验台

说明书

本发明涉及一种汽车车轮动态撞击模拟试验台。承重框架和轨道板为两根对称安装，组成方形框架，两根承重框架两端分别通过定位支撑座和固定在定位支撑座上的长圆柱和缓冲装置支撑在安装平台上，车轮通过轮毂固定盘A和轮毂固定盘B固定在中间，轮毂固定盘A和轮毂固定盘B分别通过轮轴连接盘固定安装在车轮轴轴端，车轮轴安装在两根轨道板上；飞轮轴通过两端的轴承座A分别安装在连接板上，连接板滑动安装在导轨座两侧，连接板由电液作动器驱动并支撑在安装平台上，飞轮A和其两侧的飞轮B安装在飞轮轴上，飞轮A上装有撞击头。本发明通过升降实现撞击头与车轮的撞击接触及分离，改变撞击头与车轮的撞击角度，以此模拟对车轮的撞击破坏。

技术领域

本发明涉及车辆轮辋和轮胎耐冲击性和安全性的检测试验平台，特别是涉及一种汽车车轮动态撞击模拟试验台。

技术背景

我国城市汽车保有量居高不下，街道车辆密度高，车位相对较少，无法满足现有需求，导致停车难，驾驶人驾驶车辆冲上路肩在空隙中停车的现象屡见不鲜。另一方面，道路破损得不到及时养护维修，路面出现坑洞，往往驾驶员发现时来不及减速，从坑洞处快速驶过。无论是冲上路肩，亦或是不减速驶过坑洞，都会对车轮造成冲击，轻微的导致车轮破损，严重的使轮胎爆胎，轮辋破裂，影响行车安全。所以，在汽车产品定型时，应该对选用的车轮组合进行耐冲击性试验。当前，针对车轮的冲击性试验为采用冲击试验机对固定的车轮进行冲击，冲击过程中车轮固定不动，而在实际行驶中，车轮在受到冲击产生破坏的过程中，拥有一定动能并发生转动，其次，无法有效保证单次冲击也是目前无法克服的难题。因此，当前的冲击试验不能充分反映出车轮受冲击过程中的动态破坏。为了更加精准评估车轮受撞击的耐冲击性和安全性，需要一种试验台来模拟车轮受到撞击产生破坏的过程。

发明内容

本发明针对汽车车轮受撞击后损坏情况的精准评估问题，提供了一种撞击速度、撞击力、撞击角度可变，撞击次数可控的汽车车轮动态撞击模拟试验台。本发明通过控制飞轮轴的转动和升降实现撞击头与车轮的撞击接触及分离，调整滑块位置来改变撞击头与车轮的撞击角度，定位杆座和缓冲装置的约束使车轮受撞击后在自转时可沿垂直方向运动，撞击过程由上位机进行控制，以此模拟对车轮的撞击破坏。

一种汽车车轮动态撞击模拟试验台，包括:安装平台、定位支撑座、承重框架、轨道板、飞轮轴、飞轮A、撞击头、动力切断装置、上位机、液压系统控制器和伺服电机控制器，所述承重框架和轨道板为两根对称安装，组成方形框架，所述两根承重框架两端分别通过定位支撑座和固定在定位支撑座上的长圆柱和缓冲装置支撑在安装平台上，车轮通过轮毂固定盘A和轮毂固定盘B固定在中间，所述轮毂固定盘A和轮毂固定盘B分别通过轮轴连接盘固定安装在车轮轴轴端，所述车轮轴安装在两根轨道板上；

所述飞轮轴通过两端的轴承座A分别安装在连接板上，所述连接板滑动安装在导轨座两侧，所述连接板由电液作动器驱动并支撑在安装平台上，所述飞轮A和其两侧的飞轮B安装在飞轮轴上，飞轮A上装有撞击头；

所述动力轴箱由电机驱动，通过链传动驱动飞轮轴旋转。

进一步地，所述长圆柱和缓冲装置通过定位杆座固定在定位支撑座上端，所述长圆柱上端通过定位环装在承重框架侧面，下端通过销轴连接在定位杆座上的吊耳上，所述缓冲装置由阻尼器套装弹簧制成，两端加工有通孔，通过销轴安装在承重框架和定位杆座的吊耳上，阻尼器和弹簧硬度可调。

进一步地，所述连接板通过导轨副与导轨座连接，所述连接板由两块垂直矩形钢板组成，所述导轨座上端面为矩形凹槽，所述导轨副由直线导轨和导轨滑块组成，所述直线导轨固定在导轨座矩形凹槽两侧，所述导轨副的导轨滑块固定在连接板上；所述连接板通过吊耳与电液作动器轴销固定连接；所述连接板及其上的飞轮轴由电液作动器驱动，沿导轨座上的直线导轨上下滑动。