[发明专利]车辆用锥形离合器在审
申请号: | 202010144476.8 | 申请日: | 2020-03-04 |
公开(公告)号: | CN112503110A | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 朴钟闰 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | F16D13/24 | 分类号: | F16D13/24;F16D13/64;F16D13/66;F16D13/68;F16D13/58 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 赵赫;李新娜 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 锥形 离合器 | ||
1.一种车辆用锥形离合器,所述锥形离合器包括:
轮毂,被安装在旋转轴上,使得所述轮毂的轴向移动和旋转被限制;
套筒,被安装在所述轮毂的外侧,使得所述套筒的旋转被限制且所述套筒的轴向移动被允许;
离合器环,被安装成使得所述离合器环的轴向移动被限制且所述离合器环相对于所述旋转轴的旋转被允许,所述离合器环一体地安装有朝向所述轮毂突出的离合器锥,所述离合器锥的外径朝向所述轮毂逐渐减小;
第一摩擦环,安装在所述离合器环和所述轮毂之间,所述第一摩擦环相对于所述轮毂的旋转被限制,所述第一摩擦环被构造成在所述第一摩擦环的轴向方向上被压向所述离合器环以与所述离合器锥之间形成摩擦力;
内中锥,被安装成使得所述内中锥相对于所述离合器环的旋转被限制,并且所述内中锥的内侧表面与所述第一摩擦环的外侧表面接触;
第二摩擦环,被安装成使得所述第二摩擦环相对于所述轮毂的旋转被限制,并且所述第二摩擦环的内侧表面与所述内中锥的外侧表面接触;
外中锥,被安装成使得所述外中锥相对于所述离合器环的旋转被限制,并且所述外中锥的内侧表面与所述第二摩擦环的外侧表面接触;以及
第三摩擦环,被安装成使得所述第三摩擦环相对于所述轮毂的旋转被限制,并且当所述第三摩擦环被所述套筒挤压时,所述第三摩擦环的内侧表面与所述外中锥的外侧表面接触,
其中当所述第三摩擦环被所述套筒挤压并且所述第三摩擦环、所述外中锥、所述第二摩擦环、所述内中锥、所述第一摩擦环和所述离合器锥依次彼此紧密接触时,在轴向方向上距所述轮毂的距离按所述第一摩擦环、所述内中锥、所述第二摩擦环、所述外中锥和所述第三摩擦环的顺序逐渐增大。
2.根据权利要求1所述的锥形离合器,其中,
在所述轴向方向上所述第一摩擦环、所述内中锥、所述第二摩擦环、所述外中锥和所述第三摩擦环距所述轮毂的距离按所述第一摩擦环、所述内中锥、所述第二摩擦环、所述外中锥和所述第三摩擦环的顺序以所述第一摩擦环距所述轮毂的距离的倍数逐渐增大。
3.根据权利要求1所述的锥形离合器,其中,
所述轮毂的面向所述第一摩擦环、所述内中锥、所述第二摩擦环、所述外中锥和所述第三摩擦环的表面形成垂直于所述旋转轴的平面。
4.根据权利要求1所述的锥形离合器,其中,
所述轮毂包括形成在所述轮毂中的轮毂通道,通过所述旋转轴的内部接收的油在所述轮毂的径向方向上通过所述轮毂通道,
所述离合器环包括形成在所述离合器环中的离合器环通道,通过所述轮毂通道供应的油在所述离合器环的径向方向上通过所述离合器环通道,
所述第一摩擦环被安装成使得所述第一摩擦环的一侧比所述离合器环通道的中心部分更靠近所述轮毂,
所述内中锥在所述内中锥的一侧安装有第一倾斜面,所述第一倾斜面被在所述旋转轴的径向方向上移动通过所述离合器环通道的油压向所述轮毂,
所述第二摩擦环在所述第二摩擦环的一侧安装有第二倾斜面,所述第二倾斜面被通过所述第一倾斜面的油压向所述轮毂,并且
所述外中锥在所述外中锥的一侧安装有第三倾斜面,所述第三倾斜面被通过所述第二倾斜面的油压向所述轮毂。
5.根据权利要求4所述的锥形离合器,其中,
所述第二倾斜面与所述旋转轴之间形成的角度小于所述第一倾斜面与所述旋转轴之间形成的角度,并且
所述第三倾斜面与所述旋转轴之间形成的角度小于所述第二倾斜面与所述旋转轴之间形成的角度。
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