[发明专利]车辆用锥形离合器

说明书

本发明提供一种车辆用锥形离合器，该车辆用锥形离合器包括轮毂、套筒和包括离合器锥的离合器环，该车辆用锥形离合器可以进一步包括用于与离合器锥形成摩擦力的第一摩擦环、内中锥、第二摩擦环、外中锥和第三摩擦环，第一摩擦环、内中锥、第二摩擦环、外中锥和第三摩擦环依次安装以彼此接触。当第三摩擦环被套筒挤压并且第三摩擦环、外中锥、第二摩擦环、内中锥、第一摩擦环和离合器锥依次彼此紧密接触时，在轴向方向上距轮毂的距离按第一摩擦环、内中锥、第二摩擦环、外中锥和第三摩擦环的顺序逐渐增大。

技术领域

本发明涉及一种车辆用离合器，并且更具体地，涉及一种可以在变速器等中使用的离合器的结构。

背景技术

多个离合器用于车辆的变速器，以允许或中断彼此相对旋转的旋转体之间的动力传递。

如上所述的离合器优选的是具有大的扭矩传递能力的同时具有尽可能小的体积。然而，离合器的体积通常与扭矩传递能力的增加成比例地增加。

此外，为了增加离合器的扭矩传递能力，需要增加用于产生摩擦力的摩擦面积。在使用多个部件来增加摩擦面积的结构中，在中断动力传递的释放状态下需要适当地确保形成摩擦面积的部件之间的间隔，以防止出现阻力，从而最终提高车辆的燃料效率。

在本发明的背景技术部分中公开的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解，并且不能被视为对该信息构成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的暗示。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种车辆用锥形离合器，该车辆用锥形离合器实现相对较大的扭矩传递能力同时具有简单而紧凑的构造和相对较小的体积，并在动力传递被中断的释放状态下使摩擦表面中摩擦力的产生最小化，从而减小阻力的出现，因而提高车辆的燃料效率。

根据本发明的各个方面，上述和其它目的通过提供车辆用锥形离合器而实现，该车辆用锥形离合器包括：轮毂(hub)，被安装在旋转轴上，使得轮毂的轴向移动和旋转被限制；套筒，被安装在轮毂的外侧，使得套筒的旋转被限制且套筒的轴向移动被允许；离合器环，被安装成使得离合器环的轴向移动被限制且离合器环相对于旋转轴的旋转被允许，离合器环一体地设置有朝向轮毂突出的离合器锥，离合器锥的外径朝向轮毂逐渐减小；第一摩擦环，安装在离合器环和轮毂之间，第一摩擦环相对于轮毂的旋转被限制，第一摩擦环被构造成在第一摩擦环的轴向方向上被压向离合器环以与离合器锥之间形成摩擦力；内中锥，被安装成使得内中锥相对于离合器环的旋转被限制，并且内中锥的内侧表面与第一摩擦环的外侧表面接触；第二摩擦环，被安装成使得第二摩擦环相对于轮毂的旋转被限制，并且第二摩擦环的内侧表面与内中锥的外侧表面接触；外中锥，被安装成使得外中锥相对于离合器环的旋转被限制，并且外中锥的内侧表面与第二摩擦环的外侧表面接触；以及第三摩擦环，被安装成使得第三摩擦环相对于轮毂的旋转被限制，并且当第三摩擦环被套筒挤压时，第三摩擦环的内侧表面与外中锥的外侧表面接触。当第三摩擦环被套筒挤压并且第三摩擦环、外中锥、第二摩擦环、内中锥、第一摩擦环和离合器锥依次彼此紧密接触时，在轴向方向上距轮毂的距离可以按第一摩擦环、内中锥、第二摩擦环、外中锥和第三摩擦环的顺序逐渐增大。

在轴向方向上第一摩擦环、内中锥、第二摩擦环、外中锥和第三摩擦环距轮毂的距离可以按第一摩擦环、内中锥、第二摩擦环、外中锥和第三摩擦环的顺序以第一摩擦环距轮毂的距离的倍数逐渐增大。

轮毂的面向第一摩擦环、内中锥、第二摩擦环、外中锥和第三摩擦环的表面可以形成垂直于旋转轴的平面。