[发明专利]蝶型阀模块、引擎管理系统及车辆控制方法

说明书

本发明提供一种蝶型阀模块，包括阀座、阀片、第一止挡件及第二止挡件。阀座具有通道。阀片可转动地配置于通道内。第一止挡件连动于阀片。第二止挡件适于进出第一止挡件的移动路径。当第二止挡件位于第一止挡件的运动路径上，且隔开于第一止挡件时，阀片平行于通道的延伸方向而使通道全开。当第一止挡件往第二止挡件的方向运动而被第二止挡件止挡时，阀片翻转至通道呈部分开启。当第二止挡件退出第一止挡件的移动路径时，阀片适于翻转至封闭通道。本发明还提供一种引擎管理系统及车辆控制方法。

技术领域

本发明涉及一种蝶型阀模块、引擎管理系统及车辆控制方法，特别是一种通道可全开、部分开启或关闭的蝶型阀模块、具有上述蝶型阀模块的引擎管理系统及车辆控制方法。

背景技术

目前，骑乘沙滩车为部分欧美国家流行的休闲娱乐。由于此种车辆不须驾照便可骑乘，在青少年之间相当风行。然而，若骑乘者未遵守在特定区域内骑乘的规定，可能会骑到危险的区域而发生意外。

发明内容

本发明是针对一种蝶型阀模块，其通道可全开、部分开启或关闭。

本发明是针对一种引擎管理系统，其具有上述的蝶型阀模块。

本发明是针对一种车辆控制方法，其可采用上述的引擎管理系统而能够控制引擎本体的运作率，进而达到电子围篱或限制最高车速的效果。

根据本发明的实施例的一种蝶型阀模块，包括阀座、阀片、第一止挡件及第二止挡件。阀座具有通道。阀片可转动地配置于通道内。第一止挡件连动于阀片。第二止挡件适于进出第一止挡件的移动路径。当第二止挡件位于第一止挡件的运动路径上，且隔开于第一止挡件时，阀片平行于通道的延伸方向而使通道全开。当第一止挡件往第二止挡件的方向运动而被第二止挡件止挡时，阀片翻转至通道呈部分开启。当第二止挡件退出第一止挡件的移动路径时，阀片适于翻转至封闭通道。

本发明的实施例的一种引擎管理系统，包括引擎本体、进气流道、上述的蝶型阀模块及引擎控制单元。进气流道连通于引擎本体，以供气至引擎本体。蝶型阀模块连接于进气流道，以控制进入进气流道的气体量。引擎控制单元电性连接于引擎本体及蝶型阀模块，以控制蝶型阀模块的通道全开、部分开启或关闭。

在根据本发明的实施例中，蝶型阀模块还包括齿轮及齿条。齿轮连动于阀片。齿条啮合于齿轮，第一止挡件固定于齿条，齿条适于沿着第一轴线移动而带动齿轮转动，第二止挡件适于沿着第二轴线移动，而进出第一止挡件的移动路径。

在根据本发明的实施例中，蝶型阀模块还包括第一电磁阀及第二电磁阀。第一电磁阀齿条连动于第一电磁阀而适于沿着第一轴线移动。第二止挡件连动于第二电磁阀而适于沿着第二轴线移动。引擎控制单元电性连接于第一电磁阀及第二电磁阀。

在根据本发明的实施例中，齿轮的轴心同轴于阀片的转轴。

本发明的实施例的一种车辆控制方法，包括:划定空间内的虚拟围篱的范围；提供车辆至虚拟围篱内，其中车辆具有对应于虚拟围篱的定位器及引擎管理系统；以及依据车辆相对于虚拟围篱的位置，引擎控制单元调整蝶型阀模块的通道为全开、部分开启或关闭，以控制引擎本体的运作率。

在根据本发明的实施例中，当车辆位于虚拟围篱内时，引擎控制单元控制蝶型阀模块的通道全开，当车辆跨越虚拟围篱时，引擎控制单元控制蝶型阀模块的通道部分开启或关闭，以限制引擎本体的运作率。

本发明的蝶型阀模块通过第二止挡件适于进出第一止挡件的移动路径的设计，来使阀片可停留在三种位置，而使得通道全开、部分开启或关闭。本发明的蝶型阀模块应用于引擎管理系统时，可以控制进入进气流道的气体量，进而控制引擎本体的运作率。本发明的车辆控制方法采用上述的引擎管理系统，而依据车辆相对于虚拟围篱的位置，来控制引擎本体的运作率，而可达到电子围篱的效果。

附图说明