[发明专利]一种可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀

说明书

本发明提供一种应用于发动机可变气门升程系统技术领域的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀，所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀包括外壳(1)，外壳(1)内设置电磁线圈(2)，电磁线圈(2)内设置厄套(3)，厄套(3)内设置磁芯体(4)，磁芯体(4)与驱动杆(5)连接，外壳(1)一端设置强磁铁(6)，磁芯体(4)靠近强磁铁(6)，本发明所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀，结构简单，能够可靠实现驱动杆的伸出和收缩，从而在控制部件的控制下，在发动机的特定工况下，通过驱动杆有效实现凸轮轴轴向拨动控制，通过伸出的驱动杆与凸轮轴上的轨迹槽配合，实现高低凸轮的切换，提高发动机整体性能。

技术领域

本发明属于发动机可变气门升程系统技术领域，更具体地说，是涉及一种可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀。

背景技术

在发动机可变气门升程系统技术领域，需要实现凸轮轴的轴向变化，而现有技术中，都是通过电磁阀的驱动杆的伸缩实现控制。现有技术中的电磁阀主要有以下缺陷：1，电磁力作为直接驱动力，在高温下衰减明显，造成高温下响应时间增大。2，电磁力作为直接驱动力，要克服复位弹簧的弹力后再驱动驱动杆，就要靠增大螺线管尺寸来增大电磁力。3，电磁阀驱动杆在伸出状态的保持力很小，且保持力也是靠螺线管的电磁力维持。4，电磁阀驱动杆在复位状态的保持力很小，且保持力是靠弹簧弹力维持。因此，存在明显的弊端。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单，能够可靠实现驱动杆的伸出和收缩，从而在控制部件的控制下，在发动机的特定工况下，通过驱动杆有效实现凸轮轴轴向拨动控制，通过伸出的驱动杆与凸轮轴上的轨迹槽配合，实现高低凸轮的切换，提高发动机整体性能的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀，包括外壳，外壳内设置电磁线圈，电磁线圈内设置厄套，厄套内设置磁芯体，磁芯体与驱动杆连接，外壳一端设置强磁铁，磁芯体靠近强磁铁。

所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀的强磁铁设置为轴向充磁的结构，强磁铁上设置导磁垫片，所述的强磁铁和导磁垫片吸合时形成强磁铁磁路。

所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀的强磁铁设置为辐射充磁的结构，强磁铁设置在电磁线圈内的厄套一端，厄套另一端靠近外壳位置设置导磁冲压盖板。

所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀的电磁线圈与能够控制电磁线圈电路通断的控制部件连接，控制部件控制电磁线圈电路连通时，电磁线圈的电磁线圈磁路设置为能够与强磁铁磁路重合相逆的结构。

所述的控制部件控制电磁线圈电路连通时，电磁线圈的电磁线圈磁路设置为能够与强磁铁磁路在导磁垫片位置分叉的结构。

所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀还包括压缩弹簧和弹簧座，弹簧座安装在驱动杆上，压缩弹簧一端抵靠在厄套上，压缩弹簧另一端抵靠在弹簧座上。

所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀包括弹簧座，弹簧座内安装能够感应驱动杆位置的磁环，外壳包括轴头部，驱动杆一端活动穿过轴头部延伸到外壳外部，轴头部内安装霍尔传感器。

所述的外壳包括轴头部，轴头部上设置弹簧槽和传感器槽，驱动杆活动穿过弹簧槽，霍尔传感器安装在传感器槽内。

所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀包括驱动杆吸附锁止单元、通电衰减磁力单元、驱动杆推出单元、驱动杆位置反馈单元。

所述的驱动杆吸附锁止单元包括强磁铁和导磁垫片或导磁冲压盖板，通电衰减磁力单元包括外壳、电磁线圈、厄套、磁芯体，驱动杆推出单元包括压缩弹簧和弹簧座，驱动杆位置反馈单元包括磁环、霍尔传感器。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：