[发明专利]一种城轨紧急疏散坡道锁紧装置有效
| 申请号： | 202010147415.7 | 申请日： | 2020-03-05 |
| 公开（公告）号： | CN111252097B | 公开（公告）日： | 2021-03-16 |
| 发明（设计）人： | 胡兆东;王辉;朱荣香;陈斌 | 申请（专利权）人： | 南京康尼机电股份有限公司 |
| 主分类号： | B61D23/02 | 分类号： | B61D23/02 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 柏尚春 |
| 地址： | 210038 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 紧急 疏散 坡道 装置 | ||
1.一种城轨紧急疏散坡道锁紧装置，其特征在于：由紧急疏散坡道(1)和弯杆组件组成；所述紧急疏散坡道(1)包括踏板锁(11)、锁框(12)、踏板(13)、锁档(14)和坡道回收装置(15)，所述踏板锁(11)和锁框(12)位于所述紧急疏散坡道(1)的前端，所述锁档(14)位于所述坡道回收装置(15)前方；所述弯杆组件由两件弯杆组成、每件弯杆上分别设有手柄；当所述紧急疏散坡道(1)处于收回状态时，弯杆组件插入锁框(12)和锁档(14)，锁定紧急疏散坡道(1)；
所述弯杆组件由L型的第一弯杆(31)和L型的第二弯杆(32)组成，第一弯杆(31)和第二弯杆(32)通过螺纹连接；第一弯杆(31)和第二弯杆(32)上分别设有圆柱形手柄(33)；
所述第一弯杆(31)的一端为外螺纹，一端为圆柱形手柄(33)；所述第二弯杆(32)的一端为内螺纹，一端为圆柱形手柄(33)。
2.根据权利要求1所述的城轨紧急疏散坡道锁紧装置，其特征在于，所述紧急疏散坡道(1)的两侧分别设有踏板锁(11)、锁框(12)和锁档(14)。
3.根据权利要求2所述的城轨紧急疏散坡道锁紧装置，其特征在于，所述踏板锁(11)和锁框(12)位于紧急疏散坡道(1)前端的踏板(13)的两侧。
4.根据权利要求1所述的城轨紧急疏散坡道锁紧装置，其特征在于，锁档(14)和坡道回收装置(15)均位于车头(2)内。
5.根据权利要求1所述的城轨紧急疏散坡道锁紧装置，其特征在于，所述第一弯杆(31)和第二弯杆(32)选用圆形管或矩形管的结构。
6.根据权利要求1所述的城轨紧急疏散坡道锁紧装置，其特征在于，所述第一弯杆(31)和第二弯杆(32)采用插拔式结构连接，所述第一弯杆(31)的一端为外圆柱，一端为圆柱形手柄(33)；所述第二弯杆(32)的一端为内圆柱，一端为圆柱形手柄(33)。
7.根据权利要求6所述的城轨紧急疏散坡道锁紧装置，其特征在于，所述第一弯杆(31)的一端为外圆锥，一端为圆柱形手柄(33)；所述第二弯杆(32)的一端为内圆锥，一端为圆柱形手柄(33)。
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