[发明专利]车载太阳能系统及车辆在审
申请号: | 202010147603.X | 申请日: | 2020-03-05 |
公开(公告)号: | CN111452622A | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
发明(设计)人: | 孙康文;高健;姬薪哲;郭虓 | 申请(专利权)人: | 北京航空航天大学 |
主分类号: | B60L8/00 | 分类号: | B60L8/00;H02S20/30;F24S30/20;F24S30/425 |
代理公司: | 北京辰权知识产权代理有限公司 11619 | 代理人: | 郎志涛 |
地址: | 100191*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 太阳能 系统 车辆 | ||
1.一种车载太阳能系统,其特征在于,包括:
伸缩装置,所述伸缩装置设置在车辆的车顶上;
多个太阳能电池板,每个所述太阳能电池板分别与所述伸缩装置连接,并均与车辆的电力系统相连接;
其中,所述伸缩装置根据所述电力系统的供电指令,控制多个所述太阳能电池板依次升高到预设位置;或根据所述电力系统的断电指令,控制多个所述太阳能电池板依次下降到初始位置。
2.根据权利要求1所述的车载太阳能系统,其特征在于,所述伸缩装置包括驱动机构、传动机构、链轮机构、第一套管、第二套管和第三套管;
所述驱动机构与所述传动机构相连接,所述传动机构固定在所述第一套管上,并与所述第一套管内的第二套管相连接;
所述第二套管通过所述链轮机构设置在所述第一套管内,所述第三套管通过所述链轮机构设置在所述第二套管内,且所述第一套管、第二套管和第三套管上分别连接有所述太阳能电池板。
3.根据权利要求2所述的车载太阳能系统,其特征在于,所述传动机构包括第一蜗轮、第一蜗杆、推动件和第一链条;
所述第一蜗杆与所述驱动机构的主动轴相连接,并与所述第一蜗轮相连接,所述第一蜗轮通过蜗轮轴与所述第一套管内的第一链轮相连接,且所述第一套管内设置有第二链轮,所述第一链条分别与所述第一链轮和第二链轮传动连接;
所述推动件固定在所述第一链条上,并与所述第二套管相连接。
4.根据权利要求2所述的车载太阳能系统,其特征在于,所述链轮机构包括传动齿轮和齿条;
所述传动齿轮与所述第二套管转动连接,所述齿条沿着所述第一套管的轴向设置,且所述传动齿轮与所述齿条相啮合。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的车载太阳能系统,其特征在于,所述第一套管的内壁上设置有凹槽,所述第二套管的外壁上设置有与所述凹槽相配合凸块。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的车载太阳能系统,其特征在于,还包括角度调节装置,所述角度调节装置分别与所述伸缩装置和太阳能电池板连接,并位于所述太阳能电池板与所述伸缩装置的连接处。
7.根据权利要求6所述的车载太阳能系统,其特征在于,所述角度调节装置包括驱动电机、第二蜗杆和第二蜗轮,所述驱动电机的输出轴与所述第二蜗杆相连接,所述第二蜗杆与所述第二蜗轮相连接,所述第二蜗轮通过传动轴与所述太阳能电池板相连接。
8.根据权利要求7所述的车载太阳能系统,其特征在于,所述驱动电机的输出端设置有第三链轮,所述第二蜗杆上设置有第四链轮,所述第三链轮和第四链轮通过第二链条相传动连接。
9.根据权利要求6所述的车载太阳能系统,其特征在于,还包括自动跟踪装置,所述自动跟踪装置设置在所述车顶上,并与所述角度调节装置相连接。
10.一种车辆,其特征在于,具有上述权利要求1至9中任一项所述的车载太阳能系统。
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