[发明专利]行人保护系统、方法及包括该系统的车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆的行人保护系统，包括：触控开关，其设置于车辆的中控台屏幕上，并且配置为在可用状态下供用户操作以启动车辆上的行人保护功能；控制器，其配置为借助CAN总线技术以预定间隔从所述中控台获取所述触控开关的开关状态并将所获取的开关状态发送至算法模块，所述开关状态是以CAN报文形式发送的开关信号；以及算法模块，其配置为基于从所述控制器接收的开关状态判断是否启动行人保护功能，其中，所述触控开关仅在满足以下条件中的至少一者的情况下才保持可用状态：当前车速小于或等于预定值，和处于车辆发动机点火后的预定时长内。本发明还公开了一种对应的行人保护方法，以及包括该行人保护系统的车辆。

技术领域

本申请涉及车辆安全领域，更具体而言，本申请涉及一种用于车辆的行人保护系统，对应的行人保护方法，以及包括该行人保护系统的车辆。

背景技术

如今，越来越多的车辆配置有行人保护(PPS)功能，该功能可以在发生交通故障时为被撞行人提供有效的保护。

在现有技术中，主要是利用硬线开关来控制PPS的启动。但是，该方法存在以下问题：一是需要专门设计、开发硬线开关和线束，增加了车辆集成线束的复杂度；二是需要专门设计开关的安装位置，需要中控台开模，成本较高；三是需要驾驶员手动掰动物理开关，操作体验较差。

此外，引发PPS功能启动的触发条件过于敏感，会造成该行人保护系统因非正常的碰撞而被启动，从而导致需要更换系统配件，给车主造成损失。例如，当车头发生轻微碰撞或者行驶经过一些大幅度颠簸路面时，该行人保护功能有可能会被意外地/非正常地启动。

发明内容

为了解决上述问题，本申请提出一种基于CAN总线技术的PPS软开关设计方案，该开关为设置在中控台屏幕上的虚拟按钮，该虚拟按钮的状态可通过CAN总线发送给安全气囊控制器(ACU)，随后安全气囊控制器可通过预设的算法接口将该状态发送给PPS算法模块，从而算法模块基于该状态控制车辆PPS功能的启动。

根据本发明的第一方面，提供了一种用于车辆的行人保护系统，该系统包括：触控开关，该触控开关设置于车辆的中控台屏幕上，并且配置为在可用状态下供用户操作以启动车辆上的行人保护功能；控制器，该控制器配置为借助CAN总线技术以预定间隔从所述中控台获取所述触控开关的开关状态，并将所获取的开关状态发送至算法模块，其中，所述开关状态是以CAN报文形式发送的开关信号；以及算法模块，该算法模块配置为基于从所述控制器接收的开关状态判断是否启动车辆上的行人保护功能，其中，所述触控开关仅在满足以下条件中的至少一者的情况下才保持可用状态：当前车速小于或等于预定值，和处于车辆发动机点火后的预定时长内。

有利地，所述触控开关在每次车辆发动机点火时的初始开关状态被设置为等同于上一次车辆发动机熄火时的开关状态。

有利地，所述算法模块配置为：如果所述触控开关为开启状态，则启动车辆上的行人保护功能。

有利地，所述控制器为安全气囊控制器。

有利地，所述预定时长为5分钟。

根据本发明的第二方面，提供了一种用于车辆的行人保护方法，该方法包括如下步骤：判断车辆是否满足以下条件中的至少一者：当前车速小于或等于预定值，和处于车辆发动机点火后的预定时长内；在车辆满足以上条件中的至少一者的情况下，使设置于车辆中控台屏幕上的触控开关保持可用状态；借助CAN总线技术以预定间隔从车辆中控台获取所述触控开关的开关状态，其中，所述开关状态是以CAN报文形式发送的开关信号；以及基于所获取的开关状态判断是否启动车辆上的行人保护功能。

有利地，如果所述触控开关为开启状态，则启动车辆上的行人保护功能。

有利地，所述控制器为安全气囊控制器。

有利地，所述预定时长为5分钟。