[发明专利]汽车速比控制方法、装置、变速箱控制器、系统及汽车

说明书

本发明公开了一种汽车速比控制方法、装置、变速箱控制器、系统及汽车，通过计算出变速箱输出轴端的实际需求扭矩值和变速箱的输出轴端的预期需求扭矩值后，对实际需求扭矩值和预期需求扭矩值作差，在作差得到的扭矩差值超出预设值后，能够控制变速箱的实际速比的变化率降低至目标值，避免了变速箱的实际速比过快上升到目标速比时，导致变速箱传递扭矩过多和车辆加速过快的问题，同时，在扭矩差值过大时，说明用户此时期望汽车加速变化率保持在较低值，本发明能通过控制变速箱的实际速比的变化率降低至目标值，达到满足用户的需求以及用户预期的加速要求的目的，提升了用户的体验。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种汽车速比控制方法、装置、变速箱控制器、系统及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，汽车新技术的不断使用，在汽车传动系统中一项新技术得到了车界的关注，那就是无级变速器技术(Continuously Variable Transmission，CVT)，CVT可以称为最理想的汽车变速器，CVT的控制策略是通过连续改变速比使发动机始终沿着最佳经济线运行，从而提高车辆经济性。其中，对于CVT变速箱而言，变速箱的速比控制是主要的控制参数之一，变速箱的速比过快上升到目标速比时，很有可能导致变速箱传递扭矩过多，导致车辆加速过快，造成安全隐患。同时也无法满足用户的需求以及用户预期的加速要求，如何将变速箱的目标速比以及用户的实际预期的加速需求结合，以提升用户的体验是本领域技术人员需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中的变速箱的速比过快上升到目标速比导致的车辆加速过快的问题，同时变速箱的速比过快达到目标速比时无法满足用户的实际预期的加速需求而导致的用户体验低的问题。因此，本发明提供一种汽车速比控制方法、装置、变速箱控制器、系统及汽车，能够对变速箱的速比进行控制，使得变速箱的目标速比与用户的实际预期的加速需求相适应，提升用户的体验感。

为解决上述问题，本发明的实施方式公开了一种汽车速比控制方法，包括；

采集变速箱的实际速比和目标速比、发动机的实际输出扭矩以及所述发动机的实际转速；

计算所述实际速比与所述实际输出扭矩的乘积，得到所述变速箱的输出轴端的实际需求扭矩值；

计算所述实际转速和所述目标速比的乘积与所述实际速比的比值，得到所述发动机的预期转速；

利用所述发动机的预期转速计算所述发动机的预期输出扭矩；

计算所述预期输出扭矩与所述目标速比的乘积，得到所述变速箱的输出轴端的预期需求扭矩值；

对所述实际扭矩加速值和所述预期扭矩加速值作差，得到扭矩差值；

判断所述扭矩差值是否超出预设值；

若是，则控制所述变速箱的实际速比的变化率降低至目标值。

进一步，在本发明的一些实施例中，若所述扭矩差值未超出所述预设值，则所述汽车速比控制方法还包括：

控制所述变速箱以当前实际速比输出，以使所述发动机以所述实际转速和所述实际输出扭矩输出。

进一步，在本发明的一些实施例中，所述发动机的预期输出扭矩的计算包括：

采集所述发动机的输出功率；

计算所述输出功率与所述发动机的预期转速的比值与目标常数的乘积，得到所述预期输出扭矩。

进一步地，本发明的实施方式公开了一种汽车速比控制装置，包括：

采集模块，用于采集变速箱的实际速比和目标速比、发动机的实际输出扭矩以及所述发动机的实际转速；

第一计算模块，用于计算所述实际速比与所述实际输出扭矩的乘积，得到所述变速箱的输出轴端的实际需求扭矩值；