[发明专利]汽车电动尾门撑杆自动控制系统

权利要求书

1.一种汽车电动尾门撑杆自动控制系统，其特征在于：包括安装于车身的中央处理单元(1)、具有信号收发功能的CAN信号收发单元(2)、用于接收车辆信息的CAN总线(3)和安装于尾门的撑杆控制单元(4)，所述CAN信号单元的一端与所述CAN总线电连接，且另一端与所述中央处理单元电连接，所述撑杆控制单元与所述中央处理单元连接；

所述撑杆控制系统还包括撑杆控制装置(5)、尾门开关(6)、报警器(7)、防夹条装置(9)和电源模块(10)，所述尾门开关、所述报警器和所述电源模块分别与所述中央处理单元连接，所述撑杆控制装置包括驱动杆、电机(51)、电机控制单元和霍尔传感器，所述电机安装于所述驱动杆，通过电机驱动杆驱动所述驱动杆伸长或或收缩，所述电机驱动单元、所述霍尔传感器和所述防夹条装置分别与所述撑杆控制单元连接；

所述驱动杆包括丝杠、丝杠套管、丝杠螺母、弹簧、内套管和外套管，定义内套管所在的一侧为右，所述丝杠的左端与所述丝杠螺母连接，所述丝杠螺母固定安装于所述丝杠套管的右端，所述丝杠的右端与所述内套筒的右端连接，所述弹簧套装于所述丝杠和所述丝杠套筒，所述内套筒套装于所述弹簧，所述外套管套装于所述内套管且所述外套管能够沿内套管轴向移动；

所述内套管(100)的外表面设有耐腐润滑复合涂层(20)，所述耐腐润滑复合涂层包括位于内侧的耐磨镀层(201)和位于所述耐磨镀层外侧的润滑涂层(202)，所述耐磨镀层的厚度为0.08-0.15mm，所述润滑涂层的厚度为0.01-0.03mm；

所述外套管(30)的外侧设有防腐涂层(40)，所述防腐涂层为防锈层，所述防锈层的厚度为0.03-0.05mm。

2.根据权利要求1所述的汽车电动尾门撑杆自动控制系统，其特征在于：所述防夹条装置为防夹胶条传感器，所述防夹条传感器为上下两个互不接触的导体，所述防夹条传感器的安装间隙为0.01-0.015mm。

3.根据权利要求1所述的汽车电动尾门撑杆自动控制系统，其特征在于：所述耐磨镀层为电镀工艺制成的镀铬层，或者是溅镀工艺制成的镀铬层；

所述润滑涂层为二硫化钼喷射涂层或二硫化钼电泳涂层；

所述防锈层的原料为乙醇胺与酸的复配防锈剂、多元醇酯防锈剂、硅烷偶联防锈剂或气相防锈水。

4.根据权利要求1所述的汽车电动尾门撑杆自动控制系统，其特征在于：所述尾门撑杆还包括两个球窝，其中一个球窝安装于所述外套管的左侧，且另一球窝安装于所述内套管的右侧，所述球窝与安装于车辆的球头杆相匹配并连接。

5.根据权利要求1所述的汽车电动尾门撑杆自动控制系统，其特征在于：所述撑杆控制系统还包括故障检测模块(8)，所述故障检测模块与所述电机连接。

6.根据权利要求1所述的汽车电动尾门撑杆自动控制系统，其特征在于：所述电源模块为安装于车顶或尾门外的太阳能电池或风力发电的电池。

7.根据权利要求1所述的汽车电动尾门撑杆自动控制系统，其特征在于：所述霍尔传感器的工作过程为：当尾门在开启或关闭遇到障碍物时，电机转速下降至设定的限度以下，则霍尔传感器探测到障碍物的存在，同时电机电流消耗增加则对电机的电源供应会反向进行从而导致行李箱盖按相反的行程方向运动。

8.根据权利要求1所述的汽车电动尾门撑杆自动控制系统，其特征在于：所述防夹胶条的工作过程为：在尾门关闭的过程中遇到障碍物施力后，内部导体接触导通，撑杆控制单元接收信号传递给电机控制单元，控制电机反转将尾门打开。

9.根据权利要求1所述的汽车电动尾门撑杆自动控制系统，其特征在于：所述驱动杆的内套管和外套管上还设有用于排出驱动杆内的积水的排水孔。

10.根据权利要求1所述的汽车电动尾门撑杆自动控制系统，其特征在于：所述中央处理单元无线信号连接，所述智能移动终端为智能手机或ipad。