[发明专利]一种用于新能源汽车电驱动力总成对拖测试台架结构

说明书

本发明公开了一种用于新能源汽车电驱动力总成对拖测试台架结构，其特征是，包括在上端设置有T型槽的平台，平台上沿T型槽轴线方向依次设有测功机和可相对平台滑动的装配底板，装配底板上设有配合电驱动力总成设置的三个悬置支架，装配底板上还设有两传动比相等的减速器；两减速器之间设有传动轴，其中一个减速器的输出端与测功机连接；两个减速器的输入端分别设有台架左半轴和台架右半轴，台架左半轴和台架右半轴分别位于一悬置支架的下方。本发明的好处是减省对拖测试成本，能够模拟还原电驱动力总成装配整车动力输出状态测试，提高台架测试数据的真实性。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体是一种用于新能源汽车电驱动力总成对拖测试台架结构。

背景技术

随着能源和环境问题的日益突出，新能源技术的不断发展，发展新能源汽车已成为现今汽车行业发展主流，对于新开发的新能源汽车用电驱动力总成在试验台架模拟整车测试完成各项DV验证以及可靠性试验，已成为现不可或缺的方法。

电驱动力总成对拖测试台架主要用于完成电驱动力总成相关DV验证测试和出厂测试，更加深入分析电驱动力总成的各项性能指标测试及检测。目前通用的电驱动力总成对拖测试一般采用左右两个测功机对拖，通过刚性半轴连接被测动力总成，台架调试对中困难，安装麻烦，而且测功机价格昂贵，成本高。

现有技术中的对拖测试台架通常设置两对称的测功机，双向转动测量电驱动力总成的各项参数。例如，中国专利文献CN 206470066U于2017年9月5日公开的名为“一种电动汽车动力总成测试台架”的实用新型专利，该申请案公开了一种电动汽车动力总成测试台架，包括：固定待测动力总成的悬置安装支架；与待测动力总成连接的电力测功机；与待测动力总成的驱动电机连接的电机控制器；以及与电力测功机和电机控制器连接的监控系统。通过将整车行驶过程中出现异响时的电机运行参数输入至监控系统；由监控系统控制测试台架还原整车行驶状态，并对整车行驶过程中动力总成的异响位置进行定位和故障辨识，可以排除动力总成以外干扰，具有较高的分辨率和检查效率，同时有助于分析动力总成的系统问题。其不足之处在于采用了左右两个测功机对拖，通过刚性半轴连接被测动力总成，台架调试对中困难，安装麻烦，而且测功机价格昂贵，成本高。

发明内容

基于上述问题，本发明提供一种用于新能源汽车电驱动力总成对拖测试台架结构，减省对拖测试成本，能够模拟还原电驱动力总成装配整车动力输出状态测试，提高台架测试数据的真实性。

为了实现发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种用于新能源汽车电驱动力总成对拖测试台架结构，其特征是，包括在上端设置有T型槽的平台，平台上沿T型槽轴线方向依次设有测功机和可相对平台滑动的装配底板，装配底板上设有配合电驱动力总成设置的三个悬置支架，装配底板上还设有两传动比相等的减速器；两减速器之间设有传动轴，其中一个减速器的输出端与测功机连接；两个减速器的输入端分别设有台架左半轴和台架右半轴，台架左半轴和台架右半轴分别位于一悬置支架的下方。

通过两减速器和传动轴的配合，相比传统技术方案，能够节省一台测功机，总体结构更加紧凑；实现模拟还原电驱动力总成装配整车动力输出状态测试，提高台架测试数据的真实性。

作为优选，台架左半轴和台架右半轴均采用等速球笼半轴。电驱动力总成通过台架左半轴、台架右半轴，分别将动力传输到减速器，其中台架左半轴、台架右半轴采用与整车相同的等速球笼式半轴，等速球笼式半轴动平衡精度高且同时实现转动和滑移，故能吸收对联接传动设备有害的振动及冲击，对电驱动力总成及整个台架系统起到保护作用，而且等速球笼半轴两端球笼有一定伸缩量及摆角范围大，安装时允许误差较大，轴心对中方便，可以实现模拟还原电驱动力总成装配整车动力输出状态测试。

作为优选，装配底板上设有格栅槽。通过格栅槽能够辅助观察装配底板上各零件的安装位置，方便装配和调节各零件的位置。