[发明专利]一种用于特种车的转向节壳铸造工艺在审
申请号: | 202010153858.7 | 申请日: | 2020-03-07 |
公开(公告)号: | CN111318652A | 公开(公告)日: | 2020-06-23 |
发明(设计)人: | 刘洋;马元修;周大庆;冯玲会;毕耜华 | 申请(专利权)人: | 淄博宝来霖机械铸造有限公司 |
主分类号: | B22C9/22 | 分类号: | B22C9/22;B22C3/00;B22D27/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 255200 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 特种 转向 铸造 工艺 | ||
本发明属于汽车转向节技术领域,尤其是一种用于特种车的转向节壳铸造工艺,针对现有技术中转向节壳的铸造工艺难以生产出高质量的产品的问题,其使用以下步骤:喷涂:在模具型腔的内壁先喷涂导热涂料,再喷涂润滑涂料;热模:对模具进行加热,并控制模具型腔的温度在380‑450℃之间;熔炼:将合金熔炼成熔融状态,充分混合均匀后进行保温;转运:将处于保温熔融态的合金熔液转运到浇包中。本发明在模具型腔内喷涂了导热涂料和润滑涂料,提高了模具的导热效果,使合金熔液在型腔温度分布均匀,配合型腔内壁的润滑效果使合金溶液均匀分布于型腔内,从而提高了成品的致密度。
技术领域
本发明涉及汽车转向节技术领域,尤其涉及一种用于特种车的转向节壳铸造工艺。
背景技术
转向节是汽车转向桥中的重要零件之一,能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节壳则安装在转向节的外侧,用于控制转向节实现对整个汽车的方向控制。汽车转向节的中间通孔是用来与汽车的车轮轴安装在一起的,转向节壳的上下两端通过插销和转向节连接,然后通过螺栓锁紧插销轴,实现连接。
重型载荷特种车辆、军用越野特种车辆要求具备适应恶劣道路环境及野外行驶的特性,对整车的匹配要求较高,尤其是对桥壳总成要求有较高的强度和刚度,以确保汽车底盘的承载性能和冲击性能。而转向节壳为薄壁类零件,外形复杂,无加工基准且加工精度要求高,这就使得转向节壳的成品质量很难满足使用需求,汽车在行驶和工作时容易出现故障,尤其是需要承担高强度作业的特种车辆,对转向节壳的稳定性和可靠性要求更高。
转向节壳这类结构复杂的零部件一般采用铸造方法进行生产,相比于其他制造方式更为高效。但由于转向节壳壁厚较小,生产出的产品强度和刚度难以满足使用要求,现阶段的铸造工艺很难生产出高品质的薄壁类零件,需要提出一种新的铸造工艺。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中转向节壳的铸造工艺难以生产出高质量的产品的问题,而提出的一种用于特种车的转向节壳铸造工艺。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种用于特种车的转向节壳铸造工艺,包括使用以下步骤:
1)喷涂:在模具型腔的内壁先喷涂导热涂料,再喷涂润滑涂料;
2)热模:对模具进行加热,并控制模具型腔的温度在380-450℃之间;
3)熔炼:将合金熔炼成熔融状态,充分混合均匀后进行保温,保温温度在700-800℃之间;
4)转运:将处于保温熔融态的合金熔液转运到浇包中,然后将倒流器及浇注器同时移动到模具正上方;
5)浇注:利用自动浇注机向模具型腔内浇注合金熔液,并保温1-2h;
6)开模、清砂:利用自动脱模机构进行脱模,并用滚砂机对铸件进行滚砂和抛丸处理;
7)打磨、去飞边:利用专用夹钳去除浇口、补缩冒口,人工打磨去除飞边以及型腔内的粘砂。
作为优选,所述导热涂料的组成成分及重量百分比为:二氧化硅8-12%、二氧化钛12-20%、硅酸锆8-12%、氮化硼4-6%、氧化铝10-15%,其余为环氧有机硅树脂;所述润滑涂料的组成成分及重量百分比为:海泡石2-5%、硅藻土1-3%、氢氧化铝15-22%、石墨6-10%、氧化锌2-5%、滑石粉4-6%、氧化铅8-10%,其余为环氧有机硅树脂。
作为优选,所述浇注时的浇注高度为400-500mm,浇注速度为0.8-1.2m/s。
作为优选,所述抛丸处理的处理时间为8-12min。
与现有技术相比,本发明的有益之处在于:
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于淄博宝来霖机械铸造有限公司,未经淄博宝来霖机械铸造有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010153858.7/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。