[发明专利]基于同步器摩擦系数的检测方法及相应的磨损试验台

说明书

本发明涉及一种基于同步器摩擦系数的检测方法及相应的磨损试验台，其中，所述的方法为获取同步过程中待测同步器中的同步环的摩擦表面的实时摩擦系数，将所述的实时摩擦系数与对应工况下的系统预设的摩擦系数进行比较，根据比较结果确定所述的待测同步器是否达到使用极限。采用该种系统及方法可以直接检测待测同步器是否需要被更换，可提高预测的准确性；且通过动态方式获得同步器的摩擦状态，可对同步器的状态进行实时监控，避免同步器已达到更换条件还未更换影响换挡品质；同时不需要大量的试验，可以节省人力、物力。

技术领域

本发明涉及检测技术领域，特别涉及车辆检测和预测技术领域，具体是指一种基于同步器摩擦系数的检测方法及相应的磨损试验台。

背景技术

全球气候变暖、大气污染加剧以及石油资源的过度消耗都严重影响到人类社会的可持续发展，汽车环保和节能已引起全球各国的广泛关注，发展节能环保的新能源汽车已经成为降低能源消耗和环境污染的有效措施。

变速器是电动汽车传动系中的重要组成成分，汽车通过变速器可实现降速增扭和倒车功能。同步器作为变速器的主要零部件之一，在摩擦同步期间产生摩擦力矩，以此消除同步器两端的转速差实现换挡。同步器可使接合套和待接合齿圈迅速同步，并且阻止二者同步之前进入啮合，简化换挡过程，缩短换挡时间，延长变速器使用寿命。

在同步器使用过程中，随着摩擦接合次数的增加，同步器同步环的摩擦表面会逐渐磨损，导致同步环摩擦表面的摩擦系数降低，影响同步性能。而同步性能降低会延长同步时间，继而增加换挡动力中断时间。

现有技术中的验证汽车自动变速器同步疲劳寿命的试验装置和试验方法一般为：

控制起始挡位的离合器结合，控制目标挡位的离合器使其转速与起始挡位的离合器的转速相同，起始挡位的同步器结合，起始挡位同步器分离，目标挡位同步器结合，这一过程反复进行上万次。整个试验过程中，换挡变速时没有异常响声出现，且双离合器自动变速器中的零件没有出现破损、烧蚀、裂纹、异常磨损中的任何一种或多种现象，否则判断不合格同步器达到寿命极限。

这种判断同步器的剩余使用寿命以静态方式获得。其基于同步器疲劳寿命台架，通过上万次的疲劳试验，获得待测同步器的疲劳寿命。此方法存在缺点如下：

(1)此方法需要大量试验，浪费人力、财力。

(2)此方法只是获取待测同步器的疲劳使用寿命，但是实际使用过程中同步器可能由于制造工艺等原因导致同步环的表面状态千差万别，不能以一批同步器的使用寿命来预估所有的同步器使用寿命，此方案会导致预估不准确。

同步器实际使用过程中所使用者不同，也会导致同步器不同程度的磨损。而现有技术基于同步换挡的次数和使用总时间获得。极可能导致同步器中同步环等摩擦部件更换过早，导致同步器不必要的维护，或者更换的过晚影响换挡质量。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供了一种检测效率高、性能好的基于同步器摩擦系数的检测方法及相应的磨损试验台。

为了实现上述的目的，本发明的基于同步器摩擦系数的检测方法及相应的磨损试验台如下：

该基于同步器摩擦系数的同步器检测方法，其主要特点是，所述的方法包括以下步骤：

(1)获取同步过程中待测同步器中的同步环的摩擦表面的实时摩擦系数；

(2)将所述的实时摩擦系数与对应工况下的系统预设的摩擦系数进行比较；

(3)若所述的实时摩擦系数小于对应工况下的系统预设的摩擦系数，则判定所述的所述的待测同步器需要更换；否则，判定所述的待测同步器不需要更换。

较佳地，所述的步骤(2)为：