[发明专利]车辆用驱动传递装置

说明书

本发明提供能够适当地进行第一齿轮与第二齿轮的啮合部的润滑以及冷却的车辆用驱动传递装置。车辆用驱动传递装置具备：齿轮机构，其设置于连结驱动力源与车轮的动力传递路径；壳体，其收容齿轮机构；第一存储部，其设置于壳体内，用于存储油；以及第二存储部，其设置于壳体内，配置于比第一存储部靠上方，用于存储油，齿轮机构具有相互啮合形成啮合部的第一齿轮以及第二齿轮，在相对于第二齿轮靠下方，且在比啮合部靠第二齿轮的正转方向的后侧，设置有以覆盖第二齿轮的外周面的方式形成的罩部，第二存储部具有向罩部中的与第二齿轮对置的面供给油的供给部。

技术领域

本发明涉及在驱动力源与一对车轮之间进行驱动力的传递的车辆用驱动传递装置。

背景技术

在下述专利文献1中公开了这种车辆用驱动传递装置的一个例子。以下，在该背景技术的说明中，引用了专利文献1中的附图标记。

在专利文献1的车辆用驱动传递装置中，在收容齿轮机构的壳体40的内部设置有用于存储油的第一存储部70以及配置于比该第一存储部靠上方并且用于存储油的第二存储部80。而且，通过第二存储部80使第一存储部70的油面降低，由此实现了各种旋转部件搅拌油的搅拌阻力降低。

专利文献1：日本特开2018-57243号公报(图1以及图5)

在专利文献1的车辆用驱动传递装置中，为了润滑以及冷却第一齿轮17与第二齿轮21的啮合部，从以贯通第二存储部80的底部的方式形成的供给部84向第一齿轮17滴下油。具体而言，从供给部84向第一齿轮17中的比啮合部靠正转方向(车辆前进中的旋转方向)的前侧的部分滴下油。

在这种结构中，若第一齿轮17向正转方向没有旋转约一圈，第一齿轮17中的油所滴下的部分不会到达啮合部。因此，无法将滴至第一齿轮17的油迅速供给至啮合部。其结果是，在第一齿轮17旋转中，滴下的油的一部分从第一齿轮17落下，从而向啮合部供给的油的量不足，可能无法适当地进行啮合部的润滑以及冷却。

因此，希望实现能够适当地进行第一齿轮与第二齿轮的啮合部的润滑以及冷却的车辆用驱动传递装置。

发明内容

鉴于上述情况，车辆用驱动传递装置的特征结构在于，

在驱动力源与车轮之间进行驱动力的传递，其中，上述车辆用驱动传递装置具备：

齿轮机构，其设置于连结上述驱动力源与上述车轮的动力传递路径；

壳体，其收容上述齿轮机构；

第一存储部，其设置于上述壳体内，用于存储油；以及

第二存储部，其设置于上述壳体内，配置于比上述第一存储部靠上方，用于存储油，

上述齿轮机构具有相互啮合形成啮合部的第一齿轮以及第二齿轮，

在相对于上述第二齿轮靠下方，且在比上述啮合部靠上述第二齿轮的正转方向的后侧，设置有以覆盖上述第二齿轮的外周面的方式形成的罩部，

上述第二存储部具有向上述罩部中的与上述第二齿轮对置的面供给油的供给部。

根据该特征结构，从第二存储部经由供给部向罩部中的与第二齿轮对置的面供给油。而且，供给至罩部的油附着于第二齿轮。由于罩部配置于比啮合部靠第二齿轮的正转方向的后侧，所以第二齿轮中的附着有油的部分在第二齿轮向正转方向旋转之后立即到达啮合部。另外，由于罩部覆盖第二齿轮的下方，所以能够将从第二齿轮落下的油的量抑制为较少。由此，能够高效地向啮合部供给很多油。因此，能够适当地润滑以及冷却第一齿轮与第二齿轮的啮合部。

附图说明

图1是实施方式的车辆用驱动传递装置的骨架图。

图2是表示实施方式的车辆用驱动传递装置的主要部分的与轴向正交的剖视图。