[发明专利]辅助动力单元壳体及其制造方法

说明书

公开了辅助动力单元壳体及其制造方法。该飞机的辅助动力单元壳体包括空间框架，该空间框架配置成承载负载并限定辅助动力单元隔室。该空间框架包括在多个节点处联接在一起的多个框架元件。辅助动力单元壳体还包括整流罩，该整流罩联接到空间框架并围绕该空间框架。

技术领域

本公开总体上涉及飞机的机体组件，并且更具体地，涉及集成到所述飞机的机体中的辅助动力单元壳体。

背景技术

飞机的机体是通常形成飞机的机身、尾翼和机翼的机械结构。大多数现代飞机的机身都是使用单壳式或半单壳式的机身组件制造的。辅助动力单元(APU)是飞机上的一种装置，其为推进以外的其他功能提供能量。作为示例，APU通常包括燃气涡轮发动机，该燃气涡轮发动机在主推进发动机不工作时操作以提供各种动力输入和/或补充主发动机工作期间产生的动力。APU通常位于机身的隔离部内，该隔离部(通常称为APU隔室)与其他区域隔开。形成APU隔室的机身部分必须能够承受在APU正常运行期间产生的热量以及由APU的故障(例如APU隔室内的热事件)导致的极端温度。因此，期望在APU周围形成壳体以保护机身免受热事件的热影响并保持用于热抑制系统的壳体。传统做法是使用支撑支架将绝热毯联接到机体内部。但是，使用绝热毯和相关的支撑支架会增加飞机的重量、成本和生产时间。因此，本领域技术人员继续致力于APU壳体领域的研究和开发，因此，旨在解决上述问题的装置和方法将是有用的。

发明内容

以下是根据本公开的主题的示例的非穷举列表，其可要求或可不要求保护。

在示例中，公开的飞机的辅助动力单元壳体包括空间框架，该空间框架配置成承载负载并限定辅助动力单元隔室。该空间框架包括在多个节点处联接在一起的多个框架元件。辅助动力单元壳体还包括整流罩，该整流罩联接到空间框架并围绕该空间框架。

在示例中，公开的飞机的机身包括机体和联接到该机体的空间框架。所述空间框架被配置成承载负载并限定用于装载所述飞机的辅助动力单元的辅助动力单元隔室。该空间框架包括在多个节点处联接在一起的多个框架元件。机身还包括联接至空间框架并围绕该空间框架的整流罩。

在示例中，公开的制造飞机的方法包括以下步骤：(1)在多个节点处将多个环形框架元件和多个纵向框架元件联接在一起；(2)邻近多个节点将多个对角框架元件联接到多个环形框架元件和多个纵向框架元件中的至少一者，以形成空间框架；(3)将整流罩联接到空间框架上；和(4)将空间框联接至机体，以形成飞机的机身。

通过以下详细描述、附图和所附权利要求，公开的装置、系统和方法的其他示例将变得显而易见。

附图说明

图1是飞机的示例的示意性框图；

图2是图1的飞机的示例的示意图；

图3是图1的飞机的一部分机身的示例的示意性透视图；

图4是图1的机身的辅助动力单元壳体的示例的示意性透视图；

图5是图4的辅助动力单元壳体的空间框架的示例的示意性透视图；

图6是辅助动力单元壳体的示例的示意性正视图；

图7是图6的辅助动力单元壳体的空间框架的示例的示意性正视图；

图8是空间框架的一部分的示例的示意性正视图；

图9是辅助动力单元壳体的一部分的示例的示意性透视图；

图10是图1的辅助动力单元壳体的示例的示意性正视图；

图11是制造飞机的方法的示例的流程图；和

图12是示例性飞机生产和维修方法的流程图。

具体实施方式