[发明专利]基于集装箱共享的中欧班列空箱调运优化方法

说明书

本发明公开了一种基于集装箱共享的中欧班列空箱调运优化方法，该方法包括构建中欧班列运输网络，生成运输需求数据，构建基于集装箱共享的各班列公司的动态空箱调租优化模型，对动态空箱调租优化模型进行求解，根据求解结果进行中欧班列空箱调运优化。本发明能够显著提高集装箱使用率，减少集装箱在国外的无效堆存时间，降低各班列公司的空箱调运费用。

技术领域

本发明属于运输优化技术领域，具体涉及一种基于集装箱共享的中欧班列空箱调运优化方法。

背景技术

2011年3月19号，中国首次在重庆开行了去往德国杜伊斯堡的中欧班列(官方英文名为：CHINA Railway Express)，并于2016年6月8日，我国铁路正式启用“中欧班列”品牌。经过7年多的快速发展，中欧班列不仅在开行规模、覆盖范围、货运品类等方面实现重大突破，而且形成了相对清晰的运营模式和相对稳定的运营格局。然而，在快速发展过程中也涌现一些问题。由于受政策和补贴的影响，各地纷纷开行自己的中欧班列，如：义新欧、渝欧、蓉欧等班列公司，并呈现出各自为政、无序竞争的现象。此外，无论是整个中欧班列或是各个班列公司均出现不同程度的开行列数不平衡的情况，中欧班列回程货源较去程不足。以上种种原因造成了中欧班列各地无序竞争、空箱调用不及时或者根本不调运从而堆存在国外等问题，变相增加了中欧班列的运营成本。因此，如何合理有效地组织空箱调运、空箱租赁、提高集装箱使用效率，对降低整个中欧班列运输成本起着至关重要的作用。

发明内容

针对现有技术中存在的以上问题，本发明提供了一种基于集装箱共享的中欧班列空箱调运优化方法。

为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案为：

一种基于集装箱共享的中欧班列空箱调运优化方法，包括以下步骤：

S1、根据中欧班列各地班列公司信息构建运输网络；

S2、根据中欧班列各地班列公司运输计划生成运输需求数据；

S3、根据步骤S1构建的运输网络和步骤S2生成的运输需求数据，构建基于集装箱共享的各班列公司的动态空箱调租优化模型；

S4、对基于集装箱共享的各班列公司的动态空箱调租优化模型进行求解；

S5、根据步骤S4得到的求解结果对中欧班列空箱调运进行优化。

进一步地，所述步骤S3根据步骤S1构建的运输网络和步骤S2生成的运输需求数据，构建基于集装箱共享的各班列公司的动态空箱调租优化模型具体为：

根据步骤S1构建的运输网络和步骤S2生成的运输需求数据，以决策期内空箱获取总费用最小为优化目标，并且将空箱获取中的调运费、装卸费、存储费以及租赁费作为模型影响因素，构建基于集装箱共享的各班列公司的动态空箱调租优化模型。

进一步地，构建基于集装箱共享的各班列公司的动态空箱调租优化模型具体包括以下分步骤：

S31、将整个决策期按照单位周期划分成相邻的多个时期，将前一时期的集装箱量作为本时期初的集装箱量，并对其进行调配；

S32、以决策期内空箱获取总费用最小为优化目标，构建基于集装箱共享的各班列公司的动态空箱调租优化模型。

进一步地，所示基于集装箱共享的各班列公司的动态空箱调租优化模型具体表示为：