[发明专利]一种汽车用防侧倾稳定装置

权利要求书

1.一种汽车用防侧倾稳定装置，包括底盘（1）、左车轮（6）和右车轮（12），所述左车轮（6）和右车轮（12）之间连接有车桥（7），其特征在于：所述车桥（7）中部滑动连接有滑轮（9），位于所述滑轮（9）左右两侧的车桥（7）上固定连接有左挡块（5）和右挡块（11），所述左挡块（5）与滑轮（9）之间通过两个左缓冲弹力装置（8）固定连接，所述两个左缓冲弹力装置（8）沿车桥（7）上下镜像对称，所述右挡块（11）与滑轮（9）之间通过两个右缓冲弹力装置（10）固定连接，所述两个右缓冲弹力装置（10）沿车桥（7）上下镜像对称，所述的底盘（1）下端中部固定连接有轴承块（3），所述轴承块（3）中部设置第二螺孔（301），并通过螺栓连接至左连杆（4）上端的第三螺孔（401）和右连杆（2）上端的第一螺孔（201），所述左连杆（4）下端设置第三螺孔（401），并通过螺栓连接至左挡块（5）上端的第四螺孔（501），所述右连杆（2）下端设置第一螺孔（201），并通过螺栓连接至右挡块（11）上端的第五螺孔（1101）；所述左挡块（5）与右挡块（11）之间的车桥（7）设置为表面螺纹结构的螺纹段（701），所述滑轮（9）中心通孔设置为螺纹孔（901）；所述左连杆（4）右侧下部固定连接有左固定块（404），所述左固定块（404）右端固定连接有左限位弹簧（403），所述左限位弹簧（403）的右端固定连接有左限位块（402），所述右连杆（2）左侧下部固定连接有右固定块（204），所述右固定块（204）左端固定连接有右限位弹簧（203），所述右限位弹簧（203）的左端固定连接有右限位块（202）；

所述左车轮（6）与左挡块（5）之间的车桥（7）上端与底盘（1）底部之间固定连接减震装置（13），所述右车轮（12）与右挡块（11）之间的车桥（7）上端与底盘（1）底部之间固定连接减震装置（13）；所述车桥（7）下方设置扭杆稳定装置（14），所述扭杆稳定装置（14）左右两侧分别固定连接于车桥（7）底部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用防侧倾稳定装置，其特征在于：所述的第一螺孔（201）、第二螺孔（301）、第三螺孔（401）、第四螺孔（501）和第五螺孔（1101）的尺寸均一致。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用防侧倾稳定装置，其特征在于：所述左缓冲弹力装置（8）和右缓冲弹力装置（10）结构相同，均包括缓冲弹簧（801）和设置于缓冲弹簧（801）左右两端的连接块（802）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用防侧倾稳定装置，其特征在于：所述减震装置（13）包括减震弹簧（1301）和减震器（1302），所述减震器（1302）为活塞型伸缩缓冲减震原理，其两端固定连接车桥（7）上端与底盘（1）底部，所述减震弹簧（1301）套连于减震器（1302）外部，且所述减震弹簧（1301）上端固定连接底盘（1）底部，所述减震弹簧（1301）下端固定连接至减震器（1302）活塞杆上，随减震器（1302）活塞杆上移压缩而压缩弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用防侧倾稳定装置，其特征在于：所述扭杆稳定装置（14）包括横扭杆弹簧（1401）、旋转衬套（1402）和侧支撑杆（1403），所述横扭杆弹簧（1401）用弹簧钢制成，其左右两端连入旋转衬套（1402）内并能够在旋转衬套（1402）内受压转动，所述旋转衬套（1402）固定连接侧支撑杆（1403）并侧支撑杆（1403）末端固定连接于车轮和挡块之间的车桥（7）上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用防侧倾稳定装置，其特征在于：所述左挡块（5）和右挡块（11）的高度相同，且左挡块（5）和右挡块（11）沿车桥（7）中心呈左右镜像对称。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用防侧倾稳定装置，其特征在于：所述的左连杆（4）和右连杆（2）的长度相同，且左连杆（4）和右连杆（2）关于轴承块（3）中心所在的竖直线呈左右镜像对称。

8.根据权利要求1所述的一种汽车用防侧倾稳定装置，其特征在于：所述左限位块（402）和右限位块（202）的中心位于同一水平线上，且左限位块（402）和右限位块（202）上端的高度均低于滑轮（9）上端的高度。