[发明专利]一种汽车用防侧倾稳定装置

说明书

本发明公开了一种汽车用防侧倾稳定装置，包括底盘、左车轮和右车轮，所述左车轮和右车轮之间连接有车桥，所述车桥和底盘之间设置连杆缓冲连接装置，包括左右连杆，左右固定块以及滑轮，所述挡块与滑轮之间通过两个缓冲弹力装置固定连接，所述连杆下部固定连接限位弹簧和限位块，所述挡块与挡块之间的车桥设置为表面螺纹结构的螺纹段，所述滑轮中心通孔设置为螺纹孔；所述车轮与挡块之间的车桥上端与底盘底部之间固定连接减震装置；所述车桥下方设置扭杆稳定装置，所述扭杆稳定装置左右两侧分别固定连接于车桥底部。本发明具有结构简单合理、稳定性和乘坐舒适性强、安全性高和防侧倾性强的优点。

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，具体为一种汽车用防侧倾稳定装置。

背景技术

汽车侧倾稳定性是衡量汽车安全性能的重要指标，汽车发生大幅度侧倾、甚至发生侧翻可能引发严重交通事故，其危害程度仅次于汽车发生碰撞事故，在汽车的制造过程中，加装防侧倾装置可以提高汽车的侧倾稳定性，减少车祸的发生，现有的防侧倾装置结构复杂，生产成本高，稳定性和乘坐舒适性差，安全性低，防侧倾效果差，因此，急需设计一种结构简单合理、生产成本低、稳定性和乘坐舒适性强、安全性高和防侧倾性强的汽车防侧倾装置。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车用防侧倾稳定装置，解决了上述背景技术中的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用防侧倾稳定装置，包括底盘、左车轮和右车轮，所述左车轮和右车轮之间连接有车桥，所述车桥中部滑动连接有滑轮，位于所述滑轮左右两侧的车桥上固定连接有左挡块和右挡块，所述左挡块与滑轮之间通过两个左缓冲弹力装置固定连接，所述两个左缓冲弹力装置沿车桥上下镜像对称，所述右挡块与滑轮之间通过两个右缓冲弹力装置固定连接，所述两个右缓冲弹力装置沿车桥上下镜像对称，所述的底盘下端中部固定连接有轴承块，所述轴承块中部设置第二螺孔，并通过螺栓连接至左连杆上端的第三螺孔和右连杆上端的第一螺孔，所述左连杆下端设置第三螺孔，并通过螺栓连接至左挡块上端的第四螺孔，所述右连杆下端设置第一螺孔，并通过螺栓连接至右挡块上端的第五螺孔；

所述左挡块与右挡块之间的车桥设置为表面螺纹结构的螺纹段，所述滑轮中心通孔设置为螺纹孔；滑轮在螺纹段滑动，增大摩擦力，有效缓冲侧翻力和降低侧翻风险。

所述左连杆右侧下部固定连接有左固定块，所述左固定块右端固定连接有左限位弹簧，所述左限位弹簧的右端固定连接有左限位块，所述右连杆左侧下部固定连接有右固定块，所述右固定块左端固定连接有右限位弹簧，所述右限位弹簧的左端固定连接有右限位块；

所述左车轮与左挡块之间的车桥上端与底盘底部之间固定连接减震装置，所述右车轮与右挡块之间的车桥上端与底盘底部之间固定连接减震装置；

所述车桥下方设置扭杆稳定装置，所述扭杆稳定装置左右两侧分别固定连接于车桥底部。

优选的，所述的第一螺孔、第二螺孔、第三螺孔、第四螺孔和第五螺孔的尺寸均一致。

优选的，所述左缓冲弹力装置和右缓冲弹力装置结构相同，均包括缓冲弹簧和设置于缓冲弹簧左右两端的连接块。

优选的，所述减震装置包括减震弹簧和减震器，所述减震器为活塞型伸缩缓冲减震原理，其两端固定连接车桥上端与底盘底部，所述减震弹簧套连于减震器外部，且所述减震弹簧上端固定连接底盘底部，所述减震弹簧下端固定连接至减震器活塞杆上，随减震器活塞杆上移压缩而压缩弹簧。

优选的，所述扭杆稳定装置包括横扭杆弹簧、旋转衬套和侧支撑杆，所述横扭杆弹簧用弹簧钢制成，其左右两端连入旋转衬套内并能够在旋转衬套内受压转动，所述旋转衬套固定连接侧支撑杆并侧支撑杆末端固定连接于车轮和挡块之间的车桥上。