[发明专利]一种牵引变流装置在审
申请号: | 202010157562.2 | 申请日: | 2020-03-09 |
公开(公告)号: | CN113381583A | 公开(公告)日: | 2021-09-10 |
发明(设计)人: | 刘海涛;刘良杰;刘永江;唐邕浦;唐雄辉;秦建辉;焦毕;孙石林;付小龙;周磊;伍毅;陈洲明;刘金琢;刘雄;魏周艳 | 申请(专利权)人: | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
主分类号: | H02M1/00 | 分类号: | H02M1/00;H05K7/20;H05K5/02 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 任美玲 |
地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 牵引 装置 | ||
1.一种牵引变流装置,其特征在于,包括:
箱体;
设置于箱体内的变流模块、电抗器和风机,所述变流模块和所述电抗器分别设置于所述风机两侧;
设置在箱体第一侧壁上的冷却风道入口以及设置在箱体第二侧壁上的冷却风道出口,所述第一侧壁距离所述变流模块的距离小于所述第一侧壁距离所述电抗器的距离,所述第二侧壁距离所述变流模块的距离大于所述第二侧壁距离所述电抗器的距离,使得所述冷却空气从冷却风道入口进入,依次流经所述变流模块、风机和所述电抗器后从所述冷却风道出口流出;其中,所述冷却空气的流向与安装该牵引变流装置的车辆的运行方向垂直。
2.根据权利要求1所述的牵引变流装置,其特征在于,还包括:
设置在所述冷却风道入口与所述变流模块顶部的冷却风道之间的导风板,所述导风板向远离地面的方向倾斜。
3.根据权利要求1或2所述的牵引变流装置,其特征在于,所述冷却风道入口为可拆卸门结构。
4.根据权利要求3所述的牵引变流装置,其特征在于,还包括:
导向结构,用于在将所述可拆卸门结构从所述箱体上拆卸后,将所述变流模块沿着所述导向结构的导向从箱体内移出。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的牵引变流装置,其特征在于,所述变流模块包括:
与所述电抗器的第一端连接的支撑电容,通过所述电抗器和所述支撑电容对电源输入端的直流电流进行滤波;
与所述支撑电容连接的斩波单元,与所述斩波单元的控制端连接的控制单元,与所述斩波单元的输出端连接的斩波电流检测单元,通过所述控制单元控制所述斩波单元工作,利用所述斩波单元释放电路中的能量,通过所述斩波电流检测单元测量输出给制动电阻的电流值并将测量到的电流值发送至所述控制单元,以通过所述控制单元判断斩波输出是否正常;
与所述控制单元连接的逆变单元,与所述逆变单元的输出端连接的交流电流检测单元,通过所述控制单元控制所述逆变单元工作,利用所述逆变单元将电源输入端的直流电逆变为交流电,通过所述交流电流检测单元测量输出给牵引电机的电流值并将测量到的电流值发送至所述控制单元,以通过所述控制单元判断交流输出是否正常。
6.根据权利要求5所述的牵引变流装置,其特征在于,所述牵引变流装置还包括:
分别与电源输入端连接的直流电流检测单元和直流电压检测单元,通过所述直流电流检测单元测量所述电源输入端的电流值,通过所述直流电压检测单元测量所述电源输入端的电压值;
一端与所述电源输入端连接,另一端与所述电抗器连接的预充电单元,所述预充电单元的控制端与所述控制单元连接,通过所述控制单元控制所述预充电单元工作,以为所述支撑电容充电;
与所述支撑电容连接的中间电压检测单元,通过所述中间电压检测单元测量所述支撑电容两端的电压值。
7.根据权利要求6所述的牵引变流装置,其特征在于,所述变流模块、所述风机和所述电抗器设置在所述箱体的第一腔室内,所述直流电流检测单元、直流电压检测单元、中间电压检测单元和预充电单元设置在所述箱体的第二腔室内,所述第一腔室和所述第二腔室不同。
8.根据权利要求6或7所述的牵引变流装置,其特征在于,还包括:
设置在所述箱体第一侧的交流输出接线端,以及设置在所述箱体第二侧的控制信号接线端、斩波输出接线端、直流电源输入接线端;其中,全部接线端上的接线方向均与所述车辆的运行方向平行。
9.根据权利要求1所述的牵引变流装置,其特征在于,还包括:
设置在所述冷却风道入口处的过滤器。
10.根据权利要求1所述的牵引变流装置,其特征在于,所述箱体上设置有吊耳,通过所述吊耳将所述箱体固定于车辆的底部。
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