[发明专利]一种牵引变流装置

说明书

本申请提供一种牵引变流装置，在箱体内风机的两侧分别设置发热部件变流模块和电抗器，并且在距离变流模块近的箱体侧壁上设置冷却风道入口，在距离电抗器近的箱体侧壁上设置冷却风道出口，使得冷却空气从冷却风道入口进入，依次流经变流模块、风机和电抗器后从冷却风道出口流出；其中，冷却空气的流向与安装该牵引变流装置的车辆的运行方向垂直。由于本申请采用流向与车辆运行方向垂直的冷却空气代替走行风对牵引变流装置进行散热，因此解决了受限于车速导致不能满足牵引变流装置的散热需求的问题。同时，还充分利用车辆宽度方向的空间，而减少对车辆长度方向空间的占用。

技术领域

本申请属于变流技术领域，尤其涉及一种牵引变流装置。

背景技术

现有的牵引变流装置采用走行风冷却方式进行冷却。由于走行风冷却方式的散热效率受限于车速，在车速不能达到预设车速时不能满足牵引变流装置的散热需求。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种牵引变流装置，用于解决现有技术中走行风冷却方式不能满足牵引变流装置的散热需求的问题。

技术方案如下：

本申请提供一种牵引变流装置，包括：

箱体；

设置于箱体内的变流模块、电抗器和风机，所述变流模块和所述电抗器分别设置于所述风机两侧；

设置在箱体第一侧壁上的冷却风道入口以及设置在箱体第二侧壁上的冷却风道出口，所述第一侧壁距离所述变流模块的距离小于所述第一侧壁距离所述电抗器的距离，所述第二侧壁距离所述变流模块的距离大于所述第二侧壁距离所述电抗器的距离，使得所述冷却空气从冷却风道入口进入，依次流经所述变流模块、风机和所述电抗器后从所述冷却风道出口流出；其中，所述冷却空气的流向与安装该牵引变流装置的车辆的运行方向垂直。

优选地，还包括：

设置在所述冷却风道入口与所述变流模块顶部的冷却风道之间的导风板，所述导风板向远离地面的方向倾斜。

优选地，所述冷却风道入口为可拆卸门结构。

优选地，还包括：

导向结构，用于在将所述可拆卸门结构从所述箱体上拆卸后，将所述变流模块沿着所述导向结构的导向从箱体内移出。

优选地，所述变流模块包括：

与所述电抗器的第一端连接的支撑电容，通过所述电抗器和所述支撑电容对电源输入端的直流电流进行滤波；

与所述支撑电容连接的斩波单元，与所述斩波单元的控制端连接的控制单元，与所述斩波单元的输出端连接的斩波电流检测单元，通过所述控制单元控制所述斩波单元工作，利用所述斩波单元释放电路中的能量，通过所述斩波电流检测单元测量输出给制动电阻的电流值并将测量到的电流值发送至所述控制单元，以通过所述控制单元判断斩波输出是否正常；

与所述控制单元连接的逆变单元，与所述逆变单元的输出端连接的交流电流检测单元，通过所述控制单元控制所述逆变单元工作，利用所述逆变单元将电源输入端的直流电逆变为交流电，通过所述交流电流检测单元测量输出给牵引电机的电流值并将测量到的电流值发送至所述控制单元，以通过所述控制单元判断交流输出是否正常。

优选地，所述牵引变流装置还包括：

分别与电源输入端连接的直流电流检测单元和直流电压检测单元，通过所述直流电流检测单元测量所述电源输入端的电流值，通过所述直流电压检测单元测量所述电源输入端的电压值；

一端与所述电源输入端连接，另一端与所述电抗器连接的预充电单元，所述预充电单元的控制端与所述控制单元连接，通过所述控制单元控制所述预充电单元工作，以为所述支撑电容充电；