[发明专利]一种飞机上使用的多向担架把手锁定装置

说明书

本发明具体涉及一种飞机上使用的多向担架把手锁定装置，本装置包括锁头固定装置、锁内部设置的两种弹簧助力机构、启动机构、自动恢复助力机构；担架把手锁定装置通过锁座固定在担架支架的立柱上，通过按压锁头固定装置，锁头固定装置围绕锁头轴旋转一定角度后，通过锁钩自动锁定锁头固定装置，从而固定担架把手；本装置解决了担架的固定问题，限制了向上载荷、侧向载荷，满足了航空条件下伤病员的后送使用要求。同时，把担架安放至支架系统上后，只需加一个简单的按压动作就可以实现锁定，担架伤病员安放后能快速锁定，方便锁定，确保伤病员快速登机。伤病员离机取下担架前，只需拉动启动环，就可以自动弹开，大大提高伤病员登机和离机的效率。

技术领域

本发明属于伤病员航空医疗后送救护技术领域，具体涉及一种飞机上使用的多向担架把手锁定装置。

背景技术

在航空医疗救援领域，空中伤病员后送是该领域重要的组成部分，在后送过程中，伤病员的姿态一般分为卧位和座位两种，卧位伤病员的后送主要靠担架作为载体实施，是伤情较重伤病员的后送方式。由于飞行过程中，受飞机载荷、振动、冲击、加速度等因素的影响，担架的固定始终是航空医疗后送的难题。在相关的标准要求中，必须满足《运输类飞机适航标准》(CCAR-25)部关于载人装置迫降时的载荷要求，即向前9G、向下6G、向上3G、侧向3.5G、后向3G，这就要求担架固定必须满足迫降时的载荷要求。因此，当担架放置在支架上后，必须设计一种担架的向左、向右和向上多方向的固定装置，满足飞机飞行过程和迫降载荷的使用要求。

卧位伤病员后送的担架固定一般具有以下特征，一是可靠性要求，航空机载环境的特点，要求担架的系固必须非常牢靠，满足负过载和侧向过载的使用要求，可靠性要求高；二是通用性要求，伤病员的后送满足换交通工具但不换担架的要求，避免换乘造成二次损伤；三是便捷性使用要求，为满足一定量的伤病员后送要求，但又限于飞机舱内空间的局限性，飞机上担架布局一般按照三层或四层放置，层间距较小，担架固定和拆卸难度较大，必须做到快速、便捷和高效。

现有技术存在以下问题，一是依靠绑带的技术形式，可靠性不高、每个担架把手固定时间较长、在有限的空间内固定和拆卸操作不方便，使用时受人为因素影响较大等。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种飞机上使用的多向担架把手锁定装置，满足现役不同担架的通用性要求，解决航空环境下担架的负过载、侧向过载的使用要求，实现在使用过程中便捷操作、快速固定和拆卸等人机工程要求。

技术内容：

一种飞机上使用的多向担架把手锁定装置，包括锁头固定装置、锁内部设置的两种弹簧助力机构、启动机构、自动恢复助力机构；担架把手锁定装置通过锁座固定在担架支架的立柱上，通过按压锁头固定装置，锁头固定装置围绕锁头轴旋转一定角度后，通过锁钩自动锁定锁头固定装置，开启时通过水平拉动启动环，启动环带动启动杆，使锁钩绕锁钩轴旋转，锁钩旋转一定角度后，锁钩脱开锁头固定装置，锁头固定装置通过扭簧A的反弹力自动回弹，旋转一定角度后，自动解锁，恢复弹开状态，另外，锁钩在其扭簧B作用下，具备自动回弹功能。

所述锁头固定装置为直杆和半弧环形结构，半弧环形结构外部套有橡胶保护套，半弧环形部分压住担架腿上，限制担架向上及向左右运动，半弧环形部分与担架腿接触部分是橡胶保护套，起到固定和抗振作用。

锁内设置的两种弹簧助力机构，其一是锁头固定装置自动助力弹开机构，通过扭簧A实现，扭簧A一端固定在定位挡杆上，定位档杆固定在锁座内壁上，扭簧A另一端固定在锁头固定装置上，开启时扭簧A恢复原状态，受弹簧扭转力较小，锁头固定装置通过扭簧作用力和定位档杆固定打开状态的位置；锁紧担架腿时，锁头固定装置绕锁头轴旋转，行程角度为65°；锁头固定装置绕锁头轴旋转时，自动挤压锁钩绕锁钩轴旋转，行程角度为65°时锁钩钩住锁头固定装置，固定锁定状态，扭簧A扭力增大，锁定后锁头固定装置处于水平位置，能有效固定担架把手。