[发明专利]充电门结构及具有其的车辆

说明书

本发明提供了一种充电门结构及具有其的车辆，充电门结构包括：充电门，充电门可活动地设置在车辆的充电口处，充电门具有遮盖车辆的充电口的遮盖位置和避让车辆的充电口的避让位置；连接件，与充电门连接；第一驱动组件，第一驱动组件的驱动端与连接件驱动连接；导向件，导向件固定设置，连接件上设置有与导向件相适配的螺旋导向槽，以通过导向件使连接件带动充电门做螺旋直线运动。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的新能源车的充电操作繁琐的技术问题。

技术领域

本发明涉及新能源车技术领域，具体而言，涉及一种充电门结构及具有其的车辆。

背景技术

目前，新能源电动公交大巴已经成为我国公交系统的主流车型，电动公交大巴的充电模式以直流快充为主，一般的充电功率高达450kw以上。同时，随着自动驾驶技术的逐渐成熟，L4级自动驾驶将上路行驶，场地内低速自动泊车也将会成为所有汽车的标配功能。

然而，现有技术中的电动车一般通过人工操作进行充电：操作人员打开充电门，将充电枪插入充电口内，充电完成后拔出充电枪，关闭充电门。上述操作过程繁琐，增加了人工操作的成本，给电动乘用车和电动公交系统带来的充电困难。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种充电门结构及具有其的车辆，以解决现有技术中的新能源车的充电操作繁琐的技术问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种充电门结构，充电门结构包括：充电门，充电门可活动地设置在车辆的充电口处，充电门具有遮盖车辆的充电口的遮盖位置和避让车辆的充电口的避让位置；连接件，与充电门连接；第一驱动组件，第一驱动组件的驱动端与连接件驱动连接；导向件，导向件固定设置，连接件上设置有与导向件相适配的螺旋导向槽，以通过导向件使连接件带动充电门做螺旋直线运动。

进一步地，第一驱动组件包括：丝杆，丝杆可转动地设置，连接件套设在丝杆上；丝母，设置在丝杆上，丝母与连接件连接。

进一步地，第一驱动组件还包括：电机；主动齿轮，与电机的输出轴连接；从动齿轮，与主动齿轮啮合，从动齿轮与丝杆连接。

进一步地，连接件上还设置有限位孔，限位孔与螺旋导向槽间隔设置，充电门结构还包括：限位件，可伸缩的设置，限位件与限位孔相对设置，限位件用于插设在限位孔内。

进一步地，充电门结构还包括：电磁阀，与限位件驱动连接。

进一步地，充电门结构还包括：感应件，感应件的检测头朝向连接件设置，以通过感应件检测连接件的运动位置；控制器，第一驱动组件和感应件均与控制器连接，以使控制器根据感应件检测到的信号控制第一驱动组件的运动。

进一步地，充电门结构还包括：复位件，复位件的一端固定设置，复位件的另一端与连接件驱动连接，以通过复位件带动连接件运动。

进一步地，充电门结构还包括：密封件，设置在充电门的边缘处。

进一步地，接件上还设置有直线导向槽，直线导向槽与螺旋导向槽连接设置；充电门结构还包括：第二驱动组件，第二驱动组件与第一驱动组件间隔设置，第二驱动组件的驱动端可移动地设置，第二驱动组件的驱动端与连接件驱动连接。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，车辆包括充电门结构，充电门结构为上述提供的充电门结构。

应用本发明的技术方案，在第一驱动件的驱动作用和导向件的导向作用下，能够顺利驱动连接件带着充电门进行螺旋直线运动，以使充电门运动至遮盖位置或打开位置，从而完成了充电门的自动打开和关闭过程，以便于对充电口进行充电，提高了操作的便捷性，降低了操作时间，提高了充电效率，降低了人工成本。因此，通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的新能源车的充电操作繁琐的技术问题。

附图说明