[发明专利]用于热系统的控制系统和用于运行热系统的方法

权利要求书

1.控制系统(4)，所述控制系统用于具有用冷却剂冷却的高压蓄存器(16)的电动车辆或混合动力车辆的热系统(2)，所述控制系统构造为，使得

在针对车辆的内部空间(34)的冷却要求的情况下调整到空调冷却运行，以用于借助所述热系统(2)的制冷回路(8)的空调蒸发器(56)来冷却内部空间；

在针对车辆的高压蓄存器(16)的冷却要求的情况下调整到HVS冷却运行，以用于借助在所述制冷回路(8)中在上游连接有膨胀阀(60)的散热器(20)来冷却所述高压蓄存器(16)；

在同时有HVS冷却运行和空调冷却运行的情况下借助调节参量来调节所述制冷回路(8)的压缩机(62)，所述调节参量是在所述空调蒸发器(56)处的理论空气温度(T-KV-S)；以及

在同时有HVS冷却运行和空调冷却运行的情况下根据针对所述压缩机(62)的调节参量来操控所述膨胀阀(60)，或在有HVS冷却运行而没有针对所述压缩机(62)的附加的空调冷却运行的情况下使用另外的调节参量，或两者皆有。

2.根据权利要求1所述的控制系统(4)，其中，所述控制系统构造为，使得在调整到所述HVS冷却运行，但没有调整到所述空调冷却运行的情况下，以所述制冷回路(8)中的制冷剂的过热作为调节参量来调节所述膨胀阀(60)。

3.根据权利要求1或2中任一项所述的控制系统(4)，其中，所述控制系统构造为，使得在同时有HVS冷却运行和空调冷却运行的情况下根据针对所述压缩机(62)的调节参量来操控所述膨胀阀(60)，其方式为，将在所述蒸发器(56)处的空气温度(T-KV-I)与所述理论空气温度(T-KV-S)之间的差用作针对所述膨胀阀(60)的控制参量。

4.根据权利要求3所述的控制系统(4)，其中，所述控制系统构造为，使得所述空调冷却运行优先于所述HVS冷却运行，其方式为，只有在所述差处于最大偏差(dKV-max)之内时才进一步打开所述膨胀阀(60)。

5.根据权利要求4所述的控制系统(4)，其中，所述控制系统构造为，使得在所述高压蓄存器(16)的电池单体温度(T-Z)高于最大温度(T-Zmax)的情况下，使所述HVS冷却运行优先于所述空调冷却运行，其方式为，增大所述最大偏差(dKV-max)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的控制系统(4)，其中，所述控制系统构造为，使得在调整到所述HVS冷却运行与所述空调冷却运行相组合的情况下，调整到所述膨胀阀(60)的最小打开度并且从所述最小打开度出发越来越进一步打开所述膨胀阀(60)，更确切地说根据在空气温度(T-KV-I)与理论空气温度(T-KV-S)之间的差或根据所述高压蓄存器(16)的电池单体温度(T-Z)或根据这两者进行进一步打开。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的控制系统(4)，其中，所述控制系统构造为，使得当所述制冷回路(8)中的制冷剂的过热低于最小过热时，不进一步打开或甚至闭合所述膨胀阀(60)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的控制系统(4)，其中，所述控制系统构造为，使得在调整到所述HVS冷却运行，但没有调整到所述空调冷却运行的情况下，为了调节所述压缩机(62)，将在所述制冷回路(8)中在所述压缩机(62)上游的抽吸压力(P-I)用作调节参量。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的控制系统(4)，其中，所述控制系统构造为，使得在调整到所述HVS冷却运行，但没有调整到所述空调冷却运行的情况下，为了调节所述压缩机(62)，将在所述高压蓄存器(16)上游的冷却剂温度(T-HVS-I)用作调节参量。