[发明专利]用于热系统的控制系统和用于运行热系统的方法

说明书

本发明涉及一种用于车辆热系统的控制系统。该控制系统构造为，使得在针对内部空间的冷却要求的情况下调整到空调冷却运行，以用于借助热系统的空调蒸发器冷却内部空间；在针对高压蓄存器的冷却要求的情况下调整到HVS冷却运行，以用于借助热系统的散热器冷却高压蓄存器；在同时有HVS冷却运行和空调冷却运行的情况下借助调节参量来调节制冷回路的压缩机，该调节参量是空调蒸发器处的理论空气温度；以及在同时有HVS冷却运行和空调冷却运行的情况下根据针对压缩机的调节参量操控膨胀阀，或在有HVS冷却运行而没有针对压缩机的附加的空调冷却运行的情况下使用另外的调节参量，或两者皆有。本发明还涉及一种用于借助这种控制系统运行车辆热系统的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于电动车辆或混合动力车辆的热系统的控制系统以及一种用于借助这种控制系统运行这种热系统的方法。

背景技术

热系统通常用于各种不同的组成部分的调温，所述组成部分为此连接到热系统上。特别是在电动车辆或混合动力车辆中，这种组成部分是车辆的内部空间、车辆的高压蓄存器以及车辆的电驱动传动系的一个或多个热源、例如电机或功率电子装置、或同类物。热系统通常能够在各种不同的运行状态下运行，以便处理各个组成部分的相应的调温要求。有问题的是，一般存在多个同时产生各种不同的调温要求的组成部分。

在DE102015218825A1中描述了一种控制系统，该控制系统能实现针对车辆内部空间的加热运行和冷却运行。在加热运行中，热可以借助热泵从环境中吸收并且可以经由加热换热器用于加热内部空间。而在冷却运行中，将热泵停用并且激活空调蒸发器，以用于冷却内部空间。热泵包括散热器，该散热器与空调蒸发器共同地连接在制冷回路中。除了散热器和空调蒸发器以外，在制冷回路上还连接有另外的蒸发器，以用于冷却车辆的高压蓄存器。

发明内容

在这样的背景面前，本发明的任务是，给出一种改进的用于热系统的控制系统。此外，应给出一种改进的用于运行热系统的方法。在此，尤其是应借助冷却剂尽可能高效地执行对车辆的高压蓄存器的冷却。同时，也应实现尤其是借助热泵尽可能高效且符合需求进行内部空间空气调节。

所述任务通过一种具有根据权利要求1的特征的控制系统以及通过一种具有根据权利要求14的特征的方法来解决。有利的设计方案、进一步改进方案和变型方案是从属权利要求的技术方案。结合控制系统的实施方案根据意义也适用于所述方法，并且反之亦然。

所述控制系统用于控制电动车辆或混合动力车辆的热系统，所述电动车辆或混合动力车辆在下文仅简称为车辆。所述车辆具有用冷却剂冷却的高压蓄存器。所述控制系统为了进行控制尤其是与热系统相组合、也就是说优选相连接。这尤其是理解为，控制系统借助一定数量的调整环节来操纵和调整热系统。热系统尤其是具有一定数量的用于进行车辆的空气调节的组成部分。这些组成部分则通过控制系统来控制或调节或两者皆有，并且因此是控制系统的调整环节。在这种意义下，借助控制系统对车辆进行空气调节，其方式为，控制系统对热系统进行控制或调节或两者皆有。

在此，重要的尤其是，对压缩机进行调节，而不是仅进行控制或简单地调整到恒定的压缩机转速。

所述控制系统构造为，使得在针对车辆的内部空间的冷却要求的情况下调整到热系统的空调冷却运行，以用于借助热系统的制冷回路的空调蒸发器来冷却内部空间，并且在针对车辆的高压蓄存器的冷却要求的情况下，调整到热系统的HVS冷却运行，以用于借助热系统的散热器(Chiller)来冷却高压蓄存器。散热器在制冷回路中在上游连接有膨胀阀，借助该膨胀阀能够调整由散热器吸收到制冷回路中的热。空调冷却运行和HVS冷却运行分别是热系统的一种运行模式。因此，在热系统运行时，针对内部空间和高压蓄存器的冷却要求能够独立于彼此得到处理以及特别是也能够同时得到处理，其方式为，激活、也就是说调整到相应的运行模式。附加地，在一种变型方案中，能够调整到一个或多个另外的运行模式。