[发明专利]防爆汽车电池安全管理方法及系统在审
申请号: | 202010160799.6 | 申请日: | 2020-03-10 |
公开(公告)号: | CN111422098A | 公开(公告)日: | 2020-07-17 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 深圳市德塔防爆电动汽车有限公司 |
主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10;B60L58/12;B60L58/13;B60L53/66;B60L3/00 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 洪铭福 |
地址: | 518000 广东省深圳市坪*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 防爆 汽车 电池 安全管理 方法 系统 | ||
1.一种防爆汽车电池安全管理方法,其特征在于,包括:
BMS管理系统发送给握手协议至充电机,所述BMS管理系统根据所述充电机是否接收到握手协议与所述充电机通讯连接;
所述充电机进行自检以得到检测结果并发送至数据监控平台;
所述BMS管理系统采集电池充放电时的参数变化以得到充放电参数;
所述BMS管理系统预设充放电参数阈值并与充放电参数比较以得到充放电比较结果,并将充放电比较结果发送至所述数据监控平台;
所述数据监控平台根据检测结果和充放电比较结果判断是否将检测结果和充放电比较结果发送至整车控制器;
所述整车控制器根据检测结果和充放电比较结果控制BMS管理系统和电池做出对应的操作。
2.根据权利要求1所述的防爆汽车电池安全管理方法,其特征在于,所述自检具体为:绝缘检测、电池管理故障检测以及正常充满检测;
所述充电机根据绝缘检测、电池管理故障检测以及正常充满检测形成对应的检测结果。
3.根据权利要求1所述的防爆汽车电池安全管理方法,其特征在于,所述整车控制器根据检测结果和充放电比较结果控制BMS管理系统和电池做出对应的操作具体为:
充放电参数超过充放电参数阈值时,所述整车控制器形成断电指令并发送至BMS管理系统;
所述整车控制器在预设反馈时间内未接收到所述BMS管理系统的反馈信号,控制所述BMS管理系统切断所述电池的供电模式。
4.根据权利要求2所述的防爆汽车电池安全管理方法,其特征在于,所述充放电参数包括:电池充电总电压、电池漏电情况、电池剩余电量、电池电压过压保护状态、电池温度、电池温度差、电池放电总电压、电池放电漏电情况。
5.根据权利要求2所述的防爆汽车电池安全管理方法,其特征在于,还包括:
所述整车控制器根据充放电参数超过充放电阈值时形成充电报警信息和放电报警信号并发送至显示控制器;
所述显示控制器根据充电报警信息或放电报警信息控制显示器显示对应的报警信息。
6.根据权利要求3所述的防爆汽车电池安全管理方法,其特征在于,所述反馈时间包括5~10S。
7.一种防爆汽车电池安全管理系统,其特征在于,包括:
充电机,用于进行自检以得到检测结果;
BMS管理系统,用于采集充放电参数和预设充放电参数阈值,并将充放电参数于充放电参数阈值比较以得到充放电比较结果;
数据监控平台,接收检测结果和充放电比较结果,根据检测结果和充放电比较结果的情况判断是否将检测结果和充放电比较结果输出;
整车控制器,接收检测结果和充放电比较结果,并根据充放电比较结果判断是否输出断电指令至BMS管理系统,所述整车控制器根据所述BMS管理系统在预设的反馈时间内是否发送反馈信息以控制所述BMS管理系统切断所述电池的充电模式或放电模式。
8.根据权利要求7所述的防爆汽车电池安全管理系统,其特征在于,还包括:
所述数据监控平台通过无线网络和/或有线网络接收来自所述充电机和所述BMS管理系统发送的检测结果和充放电比较结果。
9.根据权利要求8所述的防爆汽车电池安全管理系统,其特征在于,还包括显示控制器和显示器,
所述整车控制器根据充放电比较结果为充放电参数超出充放电参数阈值以输出报警信息;
所述显示控制器接收报警信息并控制所述显示器显示。
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