[发明专利]一种车载终端与车辆CAN协议适配方法、装置、设备和介质有效
申请号: | 202010160898.4 | 申请日: | 2020-03-10 |
公开(公告)号: | CN111478944B | 公开(公告)日: | 2022-08-30 |
发明(设计)人: | 许雪林;陈旭迪;余卫平 | 申请(专利权)人: | 福建工程学院;福建瑶光智能科技有限公司 |
主分类号: | H04L67/12 | 分类号: | H04L67/12;H04L69/22;H04L12/40 |
代理公司: | 福州市鼓楼区京华专利事务所(普通合伙) 35212 | 代理人: | 林云娇 |
地址: | 350000 福建省福州*** | 国省代码: | 福建;35 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 终端 车辆 can 协议 配方 装置 设备 介质 | ||
本发明公开了一种车载终端与车辆CAN协议适配方法,涉及车联网技术领域。所述方法包括:将车载终端的通信协议封装成标准化通信模块;从第一车辆获取符合标准规范要求的第一CAN矩阵;根据所述第一CAN矩阵,生成包含映射关系的第一规则代码文件;将所述第一规则代码文件与所述标准化通信模块合并,然后进行编译,生成第一CAN协议解析器;以及将所述第一CAN协议解析器写入所述车载终端。本发明实施例提供的一种车载终端与车辆CAN协议适配方法、装置、设备和介质,可快速简便地实现车载终端对车辆CAN协议的适配。
技术领域
本发明涉及车联网技术领域,特别涉及一种车载终端与车辆CAN协议适配方法、装置、设备和介质。
背景技术
现有TBOX车载终端普遍是通过CAN总线与车辆进行通信,而每一种车型都存在一个固定的CAN矩阵,即这种车型才特有的CAN通信协议规则,所以TBOX车载终端生产厂家很大的一部分工作就是在适配不同车型上的CAN协议,然后从CAN协议中解析出需要的数据,分析转换后按照新能源的GB32960标准规范协议上传到监控平台。
根据分析,一款新能源TBOX车载终端适配新车型的开发工作中,在其他功能模块都标准规范化的情况下,CAN协议的适配工作占据了80%以上的工作量,导致工作重复,人员使用成本上升,后期维护也困难。
发明内容
本发明要解决的技术问题,在于提供一种车载终端与车辆CAN协议适配方法、装置、设备和介质,快速简便地实现车载终端对车辆CAN协议的适配。
第一方面,本发明提供了一种车载终端与车辆CAN协议适配方法,包括:
将车载终端的通信协议封装成标准化通信模块;
从第一车辆获取符合标准规范要求的第一CAN矩阵;
根据所述第一CAN矩阵,生成包含映射关系的第一规则代码文件;
将所述第一规则代码文件与所述标准化通信模块合并,然后进行编译,生成第一CAN矩阵解析器;以及
将所述第一CAN协议解析器写入所述车载终端。
优选的,所述根据所述第一CAN矩阵,生成包含映射关系的第一规则代码文件,进一步具体为:
建立《GB/T 32960.3-2016》标准规范与所述第一CAN矩阵的映射关系;然后将所述映射关系生成第一规则代码文件。
进一步的,所述方法还包括:
当所述车载终端与第一车辆断开连接,然后与第二车辆建立连接时,从第二车辆获取符合标准规范要求的第二CAN矩阵;
当所述第二车辆的第二CAN矩阵与所述第一车辆的CAN矩阵不一致时,根据所述第二CAN矩阵,生成一包含映射关系的第二规则代码文件;
将所述第一规则代码文件替换为所述第二规则代码文件,然后与所述标准化通信模块合并,进行编译,生成第二CAN协议解析器;以及
将所述第二CAN协议解析器写入所述车载终端。
第二方面,本发明提供了一种车载终端与车辆CAN协议的适配装置,包括:标准化通信模块、协议获取模块、规则生成模块、编译模块以及烧写模块;
所述标准化通信模块,用于将车载终端的通信协议封装成标准化通信模块;
所述协议获取模块,用于从第一车辆获取符合标准规范要求的第一CAN矩阵;
所述规则生成模块,用于根据所述第一CAN矩阵,生成包含映射关系的第一规则代码文件;
所述编译模块,用于将所述第一规则代码文件与所述标准化通信模块合并,然后进行编译,生成第一CAN协议解析器;以及
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福建工程学院;福建瑶光智能科技有限公司,未经福建工程学院;福建瑶光智能科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010160898.4/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。