[发明专利]负载控制装置、负载控制系统和车载控制系统

说明书

一种负载控制装置，包括：一个H桥电路(BC)；半桥电路(B2至B4)；共用连接电路(共用输出线LOC)，该共用连接电路将多个负载中的每个负载的一个端子(M1b、M2b、M3b、M4b)共同连接到所述H桥电路的一个输出端子(共用输出端子Oc)；单独连接电路(单独输出线LO1至LO4)，每个所述单独连接电路均将所述多个负载中的每个负载的另一个端子(M1a、M2a、M3a、M4a)连接到所述H桥电路的另一个输出端子(O1)或者所述多个半桥电路的输出端子(O2至O4)中的任意一个输出端子；以及排他控制单元(指示检测单元10；S14；S16)，该排他控制单元生成要分别供给到所述H桥电路和所述多个半桥电路的信号，以排他地控制所述多个负载。

技术领域

本发明涉及一种负载控制装置、负载控制系统和车载控制系统。

背景技术

诸如电动机这样的许多不同的负载安装在车辆上。这样的负载能够通过切换通电方向而被可反向地驱动。因此，在驱动这种类型的负载的电路中，根据需要不仅要求控制通电的接通和断开，还要求切换通电方向。

例如，专利文献1中的电机正向旋转和反向旋转驱动电路包括驱动电机M正向和反向旋转的H桥电路。即，在构成H桥电路的四个晶体管中，对角关系的第一晶体管MOS1和第四晶体管MOS4这两个晶体管接通，并且剩下的两个晶体管MOS2和MOS3断开，从而通过使得电流在指定方向上流动而能够驱动作为负载的电机M正向旋转。另外，第二晶体管MOS2和第三晶体管MOS3接通，并且剩下的两个晶体管MOS1和MOS4断开，从而通过使得电流在相反方向上流动而能够驱动作为负载的电机M反向旋转。

参考列表

专利文献

[专利文献1]JP-A-2004-274817

发明内容

技术问题

当如专利文献1中一样使用H桥电路时，分别需要四个半导体装置驱动负载。此外，当大的电流流经负载时，需要大且昂贵的半导体装置。

例如，车辆上的门附近经常设置有：控制门锁机构的锁定和解锁的电机、控制门镜的收纳和展开的电机以及在上下方向和左右方向上调整门镜的镜面方向的多个电机。这样的机构存在于每扇左门和右门中。以这种方式，当作为控制对象的负载的数量增加时，驱动控制对象所需的半导体装置的数量也是巨大的，可能导致成本的升高。

已经鉴于以上情况而做出本发明，并且本发明的目的是提供一种负载控制装置、负载控制系统和车载控制系统，其能够在作为控制对象的负载的数量大时减少用于通电控制的半导体装置等的数量。

解决问题的方案

为了实现以上目的，根据本发明的负载控制装置、负载控制系统和车载控制系统的特征在于以下(1)至(5)。

(1)一种负载控制装置，该负载控制被配置为控制三个以上独立的负载，所述三个以上独立的负载能够通过切换通电方向而被反向驱动并且允许择一的操作，

所述负载控制装置包括：

一个H桥电路；

多个半桥电路；

共用连接电路，该共用连接电路将多个所述负载中的每个负载的一个端子共同连接到所述H桥电路的一个输出端子；

单独连接电路，每个所述单独连接电路均将多个所述负载中的每个负载的另一个端子连接到所述H桥电路的另一个输出端子或者所述多个半桥电路的输出端子中的任意一个输出端子；

排他控制单元，该排他控制单元生成要分别供给到所述H桥电路和所述多个半桥电路的信号，以排他地控制多个所述负载。

(2)根据(1)所述的负载控制装置，