[发明专利]车辆用空调系统的操作方法

说明书

本申请公开了一种车辆用空调系统的操作方法，该系统包括步进电机、操纵盘、内、外循环风门，所述电机带动操纵盘进而带动内、外循环风门转动以达到内、外进气比例不同目的。具体的空调系统操作方法包括：接收脉冲信号，所述脉冲信号包括步进电机转动的预设方向和转动的预设步数；驱动所述步进电机按照所述预设方向转动所述预设步数，以带动所述操纵盘旋转，从而使得所述内循环风门转动至第一预设角度，且所述外循环风门转动至第二预设角度，使得所述空调系统的内进气量和外进气量的进气比例为预设的第一比例。本申请可以控制内、外空气混合的比例，以满足不同的使用情况，以达到提升整车燃油经济性、新能源车型续航里程及空调出风舒适性的目的。

技术领域

本申请主要涉及车辆空调领域，尤其涉及一种车辆用的控制内外循环风门进风比例的空调系统操作方法。

背景技术

随着我国整体汽车行业对排放及节能要求的日益提升，新能源汽车如纯电动汽车、混合动力汽车的普及越来越广泛。客户对汽车的舒适度和节能的要求也越来越注重。

空调是位于车厢内的给汽车乘员提供舒适性的产品。空调系统的性能及功能要求越来越高，空调箱(HVAC)的结构也越来越复杂。除满足驾乘人员采暖、降温、除霜、除雾等舒适性要求外，同时更重要的是保证整车通风性能。空调的进风系统具备内循环、外循环两个独立功能，内循环用于乘员舱车内空气循环，外循环从车辆外部进风，用于车内空气流通交换。

现车型内外循环风门结构组成包括：内循环进风口、外循环进风口、循环风门、执行电机四部分组成。此结构可满足空调系统正常内外气切换的同时，存在以下影响：1)内循环、外循环只能实现100％全开状态，无法调节内外循环进气的比例，如整车在急加速过程中，在外循环100％全开状态下，出风口风速波动，易出现风口风速增加，舒适性变差；2)在冬季采暖工况下，为防止整车起雾，空调进风系统设置为外循环状态，此状态空调进风为外部进风，由于进风温度低，乘员舱采暖出风口温升慢，影响整车舒适性；3)针对于新能源车型，采用高压风暖PTC(正温度系数)配置时，采暖工况下为外循环，采暖初期为快速提升，此时高压风暖PTC需100％全功率开启，一般功率为3KW，消耗整车电量，影响整车续航里程。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种车辆用空调系统的操作方法，所述空调系统包括步进电机、操纵盘、内循环风门、外循环风门，其中，所述步进电机与所述操纵盘固定连接，所述操纵盘具有内循环轨道和外循环轨道，所述内循环风门和所述外循环风门分别具有内连接轴和外连接轴，所述内连接轴和所述外连接轴分别能够在所述内循环轨道和所述外循环轨道中滑动以带动所述内循环风门和所述外循环风门旋转。

所述空调系统的操作方法包括：接收脉冲信号，所述脉冲信号包括步进电机转动的预设方向和转动的预设步数；驱动所述步进电机按照所述预设方向转动所述预设步数，以带动所述操纵盘旋转，从而使得所述内循环风门转动至第一预设角度，且所述外循环风门转动至第二预设角度，使得所述空调系统的内进气量和外进气量的进气比例为预设的第一比例。

根据本申请的一个实施方式，在预设的第一空调系统操作模式下：所述预设的方向为逆时针方向，所述预设步数为0步，使得所述内循环风门转动至第一预设角度为0°，所述外循环风门转动至第二预设角度为60°，使得所述空调系统的内进气量和外进气量的进气比例为0：100。

根据本申请的一个实施方式，在预设的第二空调系统操作模式下：所述预设的方向为逆时针方向，所述预设步数为1040步，使得所述内循环风门转动至第一预设角度为45°，所述外循环风门转动至第二预设角度为60°，使得所述空调系统的内进气量和外进气量的进气比例为25：75。

根据本申请的一个实施方式，还包括：将车速变化量与第一预定值作比较；当所述车速变化量超过所述第一预定值时，将所述空调系统的鼓风机风量档位与第二预定值作比较；当所述鼓风机风量档位小于所述第二预定值时，判断所述内循环风门转动至第一预设角度是否为0°和所述外循环风门转动至第二预设角度是否为60°；若所述第一预设角度为0°且所述第二预设角度为60°时，执行所述第二空调系统操作模式。