[发明专利]一种立体车库多层缓降链带减速装置

说明书

本发明提供了一种立体车库多层缓降链带减速装置，包括电机、防护外板、固定板、支撑柱、链体和连接转柱，电机左右两侧均通过固定板固定连接有防护外板，防护外板左侧固定连接有支撑柱，电机中部外侧设置有链体，链体中部设置有连接转柱。本发明整个装置结构稳定，具有良好的缓降减速效果，固定效果好，减少链体表面的摩擦，延长链体的使用寿命，能有效防止链体断裂，使用安全。

技术领域

本发明属于链带设备技术领域，尤其涉及一种立体车库多层缓降链带减速装置。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，立体车库包括有升降横移类、平面移动类、巷道堆垛类和垂直升降类，垂直升降式的立体车库整机特点：占地少，容车量大，高层设计最高能够达到平均一辆车仅占一平方米的空间，可同时提供多车位进出口，等待时间短，智能化程度高，可预约存取车及空车位导向，在垂直升降式的立体车库使用时，通过使用链带进行传送。

现有的链带在使用过程中没有缓降减速部件，由于汽车重量较重，链带承受重量大，使得链带固定时，固定过程产生大量的应力，使链带上下拉扯，易使链带断裂，影响使用安全，同时缺少缓降减速部件的链带，在固定时会产生较大的震颤，使得汽车上下抖动，影响汽车的存放工作。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种立体车库多层缓降链带减速装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种立体车库多层缓降链带减速装置，以解决上述背景技术中提出的缺少缓降减速部件、链带易断裂的问题。

本发明立体车库多层缓降链带减速装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种立体车库多层缓降链带减速装置，其中，该立体车库多层缓降链带减速装置包括有：电机、防护外板、固定板、支撑柱、链体和连接转柱，所述电机左右两侧均通过固定板固定连接有防护外板，所述防护外板左侧固定连接有支撑柱，所述电机中部外侧设置有链体，所述链体中部设置有连接转柱。

作为本发明进一步的方案：所述电机中部设置有轮盘，且电机电机的数量为2组，且每组电机的数量为2个，且每组电机呈相对设置，且每组电机均连接有轮盘，且轮盘呈圆盘状设置，且轮盘外壁贴合有链体。

作为本发明进一步的方案：所述轮盘外壁一体设置有轮齿、S极磁铁层和卡环，且卡环直径长度大于轮盘直径长度。

作为本发明进一步的方案：所述支撑柱中部设置有卡勾，且支撑柱呈“N”形设置，且支撑柱为圆形柱，且支撑柱中部设置有圆环状凸板，且圆环状凸板与插环契合。

作为本发明进一步的方案：所述支撑柱内壁中部嵌入设置有小型电机、齿轮和电路板，且齿轮与限位齿槽契合。

作为本发明进一步的方案：所述卡勾外侧设置有卡板、弹簧、限位齿槽和插环，且卡勾呈“L”状设置，且卡板右侧顶端呈向下倾斜设置，且卡勾宽度小于链体宽度。

作为本发明进一步的方案：所述连接转柱内外壁设置有内柱、活动槽、N极磁铁层和限位槽，且连接转柱呈圆柱状设置。

作为本发明进一步的方案：所述所述活动槽内壁中部左右两侧均设置有软弹簧，且软弹簧中部设置有缓速滑块，且缓速滑块呈方形块状设置。

作为本发明进一步的方案：所述活动槽中部前后两端均设置有滑轨，且缓速滑块中部一体设置有方形滑块，且方形滑块与滑轨契合。

作为本发明进一步的方案：所述缓速滑块外侧中部一体设置有外板体，且外板体呈长方形板状设置，且外板体顶端内侧呈向下倾斜设置。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：