[发明专利]车辆雷达传感器及其组装方法

说明书

一种车辆雷达传感器可以包括：盖，用于传输电磁波；测量单元，其被布置在面对所述盖的位置，并用于产生电磁波以感测物体；壳，其具有内部空间，在所述内部空间中布置有所述测量单元，并且所述壳包括安装所述盖的敞开的入口；屏蔽罩，其联接到所述测量单元，并用于阻挡由所述测量单元产生的电磁波，从而所述电磁波被释放到所述入口；以及一个或多个导热体，其布置在所述测量单元与所述屏蔽罩之间以及所述屏蔽罩与所述壳之间，并且用于将由所述测量单元产生的热量从所述屏蔽罩传导至所述壳，从而将热量排放至所述壳的外部。根据本公开，当测量单元产生的热量通过屏蔽罩传导到壳体然后排放到外部时，可以降低雷达传感器的温度。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年3月11日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2019-0027564的韩国专利申请和2019年6月26日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2019-0076174的韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用纳入本申请中。

技术领域

本公开的实施例涉及一种车辆雷达传感器及其组装方法，并且更具体地，涉及一种可以降低内部温度的车辆雷达传感器及其组装方法。

背景技术

通常，开发出一种装置，其识别车辆前方的行人，并在可能发生碰撞时警告驾驶员或自动执行制动或转向控制，从而避免碰撞。前向物体识别设备包括雷达传感器，该雷达传感器能够感测到至车辆周围的目标的距离以及目标的方向、速度、温度和材料以便识别目标。雷达传感器可以向目标发射光并且通过从目标反射的光来接收目标的信息。但是，由于雷达传感器的雷达半导体产生的热量，雷达传感器的内部温度可能会上升到170度，并且雷达传感器的性能可能会下降。因此，需要一种能够解决该问题的设备。

本公开的相关技术在2019年5月29日公开的标题为“车辆雷达传感器”的公开号为No.10-2019-0058072的韩国专利申请中公开。

发明内容

各实施例涉及一种可以降低内部温度的车辆雷达传感器及其组装方法。

此外，各实施例涉及一种车辆雷达传感器，其可以使用由雷达半导体产生的电磁波来感测物体。

在一个实施例中，一种车辆雷达传感器可以包括：盖，用于传输电磁波；测量单元，其被布置在面对所述盖的位置，并用于产生所述电磁波以感测物体；壳，其具有内部空间，在所述内部空间中布置有所述测量单元，并且所述壳包括安装所述盖的敞开的入口；屏蔽罩，其联接到所述测量单元，并用于阻挡由所述测量单元产生的电磁波，从而所述电磁波被释放到所述入口；以及一个或多个导热体，其布置在所述测量单元与所述屏蔽罩之间以及所述屏蔽罩与所述壳之间，并且用于将由所述测量单元产生的热量从所述屏蔽罩传导至所述壳，从而将热量排放至所述壳的外部。

所述一个或多个导热体可以包括：第一导热体构件，其布置在所述测量单元和所述屏蔽罩之间，以联接至所述测量单元和所述屏蔽罩，并且用于从所述屏蔽罩传导由所述测量单元产生的热量；以及第二导热体构件，其布置在所述屏蔽罩和所述壳之间，以联接到所述屏蔽罩和所述壳，并且用于将从所述屏蔽罩传导的热量传导到所述壳。

所述测量单元可以包括：板，其面对所述盖并且所述第一导热体联接到其上；以及雷达半导体，其安装在所述板上，并用于产生所述电磁波以感测物体。

所述屏蔽罩可以包括：夹子，其联接到所述板的面向所述壳的表面；以及屏蔽罩体，其装配并联接到所述夹子，并且所述第一导热体构件联接到其面向所述测量单元的表面。

所述壳可以包括联接部，其具有与所述第二导热体构件联接的联接槽。

所述导热体可以包括可固化的膏体材料。