[发明专利]一种燃油催化剂加注装置及其加注方法

说明书

本发明公开了一种燃油催化剂加注装置，包括燃油催化剂添加器、防滑护套、刻度、燃油催化剂、连接密封盖、连接管、滑动套筒、滑动连接杆、密封滑槽、精确添加器、施压板、添加胶管以及液体单向阀，所述燃油催化剂添加器外侧套设有防滑护套，所述防滑护套内部设有燃油催化剂，本发明的有益效果：本发明通过设置两级添加流程，使车主自己上下调整就能找出自己车子缸压和油品匹配的最佳效果，更加节省油耗，避免导致添加过多燃油催化剂会导致燃烧不充分，车子发闷，动力下降，油耗升高的现象，杜绝了传统燃油添加剂加注的随意随性，不仅难以精准提升燃油效率的同时，添加过多的燃油添加剂导致内部积碳堵塞发动机，甚至导致发动机寿命不增反减的问题。

技术领域：

本发明属于燃油催化剂的加注技术领域，特别涉及一种燃油催化剂加注装置。

背景技术：

汽车发动机的工作原理为向下的吸气冲程和做功冲程，向上的压缩冲程和排气冲程循环反复的过程，同时也是没完没了的磨擦过程，整个过程都是气环、油环、活塞和缸套的摩擦过程。磨擦产生了噪音、产生了水温、产生了抖动、加速了发动机老旧，也就是发动机四冲程的工作过程同时伴随着因磨擦逐渐加深的伤害过程，比如发动机的气密性下降就是这样。

为了减少磨擦对发动机的伤害，人们选择了机油润滑向下的吸气冲程和做功冲程，美中不足的是机油无法进入燃烧室润滑向上的压缩冲程和排气冲程。

随着科技的进步，燃油催化剂逐渐进入广大车主的视野，以增加燃油效率，提高燃油的利用率的同时降低油耗为有点被广泛使用，但是燃油添加剂剂量的添加也不是随意随性的，并非添加的越多越好，少了也不行，传统的添加方式会尝尝伴随着不好调试的缺点，少了没有上述效果，多了的话内部积碳堵塞发动机，严重的可能导致发动机寿命不增反减的问题。

发明内容：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种燃油催化剂加注装置。

为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：

一种燃油催化剂加注装置，包括燃油催化剂添加器、防滑护套、刻度、燃油催化剂、连接密封盖、连接管、滑动套筒、滑动连接杆、密封滑槽、精确添加器、施压板、添加胶管以及液体单向阀，所述燃油催化剂添加器外侧套设有防滑护套，所述防滑护套内部设有燃油催化剂，所述燃油催化剂添加器末端安装有连接密封盖，所述连接密封盖底部连接连接管，所述连接管末端设有精确添加器，所述精确添加器顶部四周各连接一个滑动连接杆，四个所述滑动连接杆顶部安装有滑动套筒，所述滑动连接杆底部位于精确添加器内部安装有施压板，所述施压板上安装有液体单向阀，所述精确添加器底部连接添加胶管。

作为本发明一种优选的技术方案，所述燃油催化剂添加器以及精确添加器外侧均设有精确到毫米的刻度，且所述燃油催化剂添加器上的刻度与防滑护套的接触面的防滑护套上设有缺口。

作为本发明一种优选的技术方案，所述滑动套筒套设于连接管外侧且与连接管滑动连接。

作为本发明一种优选的技术方案，所述连接密封盖和连接管、连接管和精确添加器、施压板和精确添加器内壁的接触面上均设有天然乳胶垫。

作为本发明一种优选的技术方案，包括以下步骤：

I、首次加注：A、积碳清除：清除积碳时记录出现的三种情况，其一，车子发闷，油耗上升，其二，动力提升，油耗下降，其三，什么效果也没有，和使用燃油催化剂前一样；

B、缸压恢复：通过油门和发动机声音判断缸压恢复情况，其一，油门变轻，发动机声音逐渐好听即缸压恢复良好，其二，若未出现第一种情况则缸压没有完全恢复，再次上下调整燃油催化剂的用量至缸压恢复；

C、效果检测：对燃油催化剂测试添加后的效果进行检测，分为两种情况，其一，车子发闷、油耗升高时，需要马上补油，稀释燃油催化剂占比，并减少其使用量，其二，和使用前效果一致则继续少量添加燃油催化剂并检测；