[发明专利]一种八速双离合器变速器及汽车

说明书

本发明属于汽车离合器技术领域，特别是涉及一种八速双离合器变速器及汽车。所述八速双离合器变速器包括同轴嵌套的外输入轴和内输入轴，外输入轴上设有四六档主动齿轮和二档主动齿轮，内输入轴设有一档主动齿轮、三档主动齿轮以及五七档主动齿轮；第一输出轴上依次空套有四档从动齿轮、二档从动齿轮、一档从动齿轮以及五档从动齿轮；第二输出轴依次空套有六档从动齿轮、三档从动齿轮以及七档从动齿轮；第三输出轴空套有八档从动齿轮；惰轮轴上空套有惰轮；同步装置用于控制所有的从动齿轮与其所处轴的结合和分离。本发明的八速双离合器变速器可实现八个档位的变速，使得汽车各档速比更加合理，具有更好的动力性以及经济性指标，降低油耗。

技术领域

本发明属于汽车离合器技术领域，特别是涉及一种八速双离合器变速器及汽车。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，具有高效率、高舒适性的双离合器变速器逐渐成为新的发展趋势。现有技术中的双离合器自动变速器，是将两个变速箱和两个离合器集成在一个变速箱内，两根可转动地套接在一起的输入轴分别与其中一个离合器相连接，两根输入轴分别传输两个变速箱速度组的动力，通过在两个离合器之间自动切换从而完成换档程序，因此可实现换档过程的动力换档，即在换档过程中不中断动力，使得车辆的换档迅速平稳。

但是，由于现有的双离合器式自动变速器多为采用双输出轴或者单输出轴，且通常采用共用主动齿轮或者线性布置齿轮组的方式进行布置，因此其轴向尺寸较长，所以对于前横置发动机、前轮驱动的车辆，特别是小型车，由于其安装空间受到限制，因此，现有技术中的上述双离合器自动变速器较难被采用，而且由于其变速的档位较少，也会使发动机较难在最佳工作区域工作，从而对整车的动力性和经济性产生不利影响。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：现有双离合器安装空间受限、变速档位少等技术问题，提出了一种八速双离合器变速器及汽车。

为解决以上问题，本发明实施例提供了一种八速双离合器变速器，包括：

同轴嵌套在一起的外输入轴和内输入轴，所述外输入轴通过第一离合器与动力源连接，所述内输入轴通过第二离合器与所述动力源连接，所述外输入轴上向远离所述动力源的方向依次固定设置有四六档主动齿轮和二档主动齿轮，所述内输入轴上向远离所述动力源的方向依次固定设置有一档主动齿轮、三档主动齿轮以及五七档主动齿轮；

第一输出轴，所述第一输出轴上空套有与所述四六档主动齿轮啮合的四档从动齿轮、与所述二档主动齿轮啮合的二档从动齿轮、与所述一档主动齿轮啮合的一档从动齿轮以及与所述五七档主动齿轮啮合的五档从动齿轮；

第二输出轴，所述第二输出轴上空套有与所述四六档主动齿轮啮合的六档从动齿轮、与所述三档主动齿轮啮合的三档从动齿轮以及与所述五七档主动齿轮啮合的七档从动齿轮；

第三输出轴，所述第三输出轴上空套有八档从动齿轮；

惰轮轴，所述惰轮轴上空套有与所述六档从动齿轮、所述八档从动齿轮均啮合的惰轮；

同步装置，所述同步装置用于控制所有的从动齿轮与其所处轴的结合和分离。

可选地，所述第二输出轴上还套设有与所述二档从动齿轮啮合的倒档从动齿轮，所述倒档从动齿轮位于所述六档从动齿轮和所述三档从动齿轮之间。

可选地，所述同步装置包括：连接在所述第一输出轴上且位于所述四档从动齿轮和所述二档从动齿轮之间的二四档同步器，所述二四档同步器用于控制所述二档从动齿轮及所述四档从动齿轮与所述第一输出轴的结合和分离。

可选地，所述同步装置还包括：连接在所述第一输出轴上且位于所述一档从动齿轮和所述五档从动齿轮之间的一五档同步器，所述一五档同步器用于控制所述一档从动齿轮及所述五档从动齿轮与所述第一输出轴的结合和分离。