[发明专利]基于高速工况识别的混合动力汽车发动机启停控制方法

权利要求书

1.一种基于高速工况识别的混合动力汽车发动机启停控制方法，其特征在于：应用于行星排功率分流式构型混合动力汽车发动机启停控制，包含低速工况发动机启停控制策略和高速工况发动机启停控制策略；

所述高速工况为长时间的高于车辆设定行驶车速V1的车辆行驶工况，时间界定为超过设定时间T1；其余不满足高速工况的均为低速工况；

所述低速工况发动机启停策略为车辆默认发动机启停策略，车辆启动后自动进入该策略；

所述低速工况发动机启停策略首先进行是否维持该策略判断，若车速超过设定行驶车速V1，并且连续持续时间不超过设定时间T1，或者车速不超过V1，车辆持续采用该控制策略；

所述低速工况发动机启停策略，对车速、车速持续时间以及电池状态SOC阈值判断，具体如下：

（1）若电池状态SOC超过关闭阈值c并且低于开启阈值d，则进行车速判断，若车速超过设定速度V2，则发动机启动，若车速低于设定速度V2，发动机停机；

（2）若电池状态SOC低于关闭阈值c，发动机启动，若电池状态SOC高于开启阈值d，发动机停机；

（3）在发动机处于停机状态，进行是否进入高速工况发动机启停策略判断。

2.根据权利要求1所述的一种基于高速工况识别的混合动力汽车发动机启停控制方法，其特征在于：步骤（1）中还包括：

（101）为避免在车速V2附近频繁启停，进行连续时间判断，若不超过时间阈值T3、时间阈值T4，则维持发动机现状，若超过则按照步骤（1）执行；

（102）若发动机启动，则进行电池状态SOC判断，当电池状态SOC超过开启阈值d时发动机方可停机。

3.根据权利要求1所述的一种基于高速工况识别的混合动力汽车发动机启停控制方法，其特征在于：所述高速工况发动机启停控制策略进入条件为车速超过V1，并且持续时间超过T1，若连续维持时间不足T1，执行常规启停策略。

4.根据权利要求3所述的一种基于高速工况识别的混合动力汽车发动机启停控制方法，其特征在于：进入所述高速工况发动机启停控制策略后，进行电池状态SOC阈值判断，若电池状态SOC=a，发动机停机，若电池状态SOCa，发动机启动。

5.根据权利要求4所述的一种基于高速工况识别的混合动力汽车发动机启停控制方法，其特征在于：发动机启动后，发电至电池状态SOCb，停机。

6.根据权利要求5所述的一种基于高速工况识别的混合动力汽车发动机启停控制方法，其特征在于：退出高速工况发动机启停控制策略条件，车速低于设定车速V1，并且连续低于该车速的时间超过设定时间T2，以防止频繁的退出该策略。

7.一种基于高速工况识别的混合动力汽车发动机启停控制系统，其特征在于：包括低速工况发动机启停控制策略系统和高速工况发动机启停控制策略系统。

8.一种存储介质，其特征在于：包括能够被处理器加载执行时实现如权利要求1至6中任一项的一种基于高速工况识别的混合动力汽车发动机启停控制方法的程序。

9.一种设备，其特征在于：包括

存储器，用于存储如权利要求1至6中任一项的一种基于高速工况识别的混合动力汽车发动机启停控制方法的程序；

处理器，存储器中的程序能够被处理器加载执行且实现如权利要求1至6中任一项的一种基于高速工况识别的混合动力汽车发动机启停控制方法的程序。