[发明专利]混合动力车辆和冷却涡轮增压器的方法

权利要求书

1.一种混合动力车辆，包括：

发动机和马达，所述发动机和所述马达产生行驶驱动力；

蓄电装置，所述蓄电装置向所述马达供应电力；和

控制器，所述控制器控制所述发动机和所述马达，

所述发动机包括

发动机主体，在所述发动机主体处进行燃烧，

进气通路和排气通路，所述进气通路和所述排气通路被连接到所述发动机主体，和

涡轮增压器，

所述涡轮增压器包括

压缩机，所述压缩机被设置在所述进气通路中，以及

涡轮机，所述涡轮机被设置在所述排气通路中，所述压缩机和所述涡轮机被一起旋转，其中

当在从HV行驶转变到EV行驶的时刻满足规定条件时，所述控制器控制所述发动机和所述马达以进行所述发动机的自维持运行并且之后使所述发动机停止，在所述发动机产生行驶驱动力的情况下由所述发动机和所述马达进行所述HV行驶，在所述发动机不产生行驶驱动力的情况下由所述马达进行所述EV行驶，并且

转变温度越高，所述控制器通过将所述自维持运行期间的所述发动机的转速设定得越高来使得所述涡轮增压器的热辐射量越大，所述转变温度是当所述HV行驶退出时所述涡轮增压器的温度。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中

所述规定条件包括所述涡轮增压器的温度等于或高于规定温度的条件。

3.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中

所述转变温度越高，所述控制器通过延长所述自维持运行的持续时间来使得所述涡轮增压器的热辐射量越大。

4.根据权利要求2所述的混合动力车辆，其中

所述转变温度越高，所述控制器通过延长所述自维持运行的持续时间来使得所述涡轮增压器的热辐射量越大。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的混合动力车辆，还包括泵，其中

所述涡轮增压器包括壳体，所述壳体具有冷却剂流路，用于冷却所述涡轮增压器的冷却剂流经所述冷却剂流路，

所述泵使所述冷却剂通过所述冷却剂流路循环，并且

当在从所述HV行驶转变到所述EV行驶的所述时刻满足所述规定条件时，所述控制器控制所述泵以使所述冷却剂循环。

6.根据权利要求5所述的混合动力车辆，其中

所述泵是由所述发动机驱动的机械泵。

7.根据权利要求5所述的混合动力车辆，其中

所述泵是电动泵。

8.根据权利要求1至4中的任一项所述的混合动力车辆，还包括第一电动发电机，其中

所述马达是第二电动发电机，并且

所述第一电动发电机和所述第二电动发电机中的每一个电动发电机均具有旋转轴，所述旋转轴利用介于其间的行星齿轮机械地联接到所述发动机的输出轴。

9.一种在混合动力车辆中进行的冷却涡轮增压器的方法，所述混合动力车辆包括产生行驶驱动力的发动机和马达、向所述马达供应电力的蓄电装置，以及控制所述发动机和所述马达的控制器，所述发动机包括在此处进行燃烧的发动机主体、被连接到所述发动机主体的进气通路和排气通路，以及涡轮增压器，所述涡轮增压器包括被设置在所述进气通路中的压缩机和被设置在所述排气通路中的涡轮机，所述压缩机和所述涡轮机被一起旋转，

所述方法包括：通过所述控制器，

确定在从HV行驶模式转变到EV行驶模式的时刻是否满足规定的执行条件，在所述HV行驶模式中，在所述发动机产生行驶驱动力的情况下由所述发动机和所述马达来驱动所述混合动力车辆，在所述EV行驶模式中，在所述发动机不产生行驶驱动力的情况下由所述马达来驱动所述混合动力车辆；

当满足所述执行条件时，进行所述发动机的自维持运行；

转变温度越高，将所述自维持运行期间的所述发动机的转速设定得越高来使得所述涡轮增压器的热辐射量越大，所述转变温度是当所述HV行驶退出时所述涡轮增压器的温度；并且

当在所述发动机的自维持运行期间满足规定的退出条件时，使所述发动机停止。