[发明专利]一种微轨车辆系统及其受流器和滑触线

说明书

本申请实施例涉及轨道车辆的供电技术领域，具体地，涉及一种微轨车辆系统及其受流器和滑触线。该用于微轨车辆的受流器包括支架、至少一个受电滚轮和受电刷盖；支架的一端设置有连接结构、且另一端安装有受电滚轮；受电滚轮能够绕其轴心线转动地安装于支架、且轴心线沿竖直方向设置，受电滚轮背离支架的部分轮缘突出于支架；受电刷盖与受电滚轮一一对应且电连接，并固定安装于受电滚轮顶部的支架上。该受流器通过受电滚轮与滑触线滚动配合，并通过受电滚轮与滑触线之间的凸凹配合，能够在防止发生错位的同时保证减小运行阻力和降低磨损，从而保证受电可靠。

技术领域

本申请涉及轨道车辆的供电技术领域，具体地，涉及一种微轨车辆系统及其受流器和滑触线。

背景技术

微轨交通系统作为一种轻型、低速、中低运量的新型公共交通方式，是一体化、多模式、立体公交体系的必要组成部分，与常规公交、轨道交通等其它公共交通方式错位发展、互为补充，是其他公共交通方式的有益补充和完善，可用于旅游景区和线路支线。在人性化、环境匹配、建设周期和成本等方面具有突出的优势。

微轨交通系统如图1结构所示，包括微轨车辆1和用于悬挂微轨车辆1的高架轨道梁2。微轨车辆1通过走行部11悬挂在轨道梁2上，车辆1以电力作为动力来源，轨道梁2内两侧设置滑触线21，在车辆走行部11上设置受流器从滑触线21上受电。现有受流器主要包括底座、支架12、电缆和受流滑靴13，受流器通过底座固定在微轨车辆1的走行部11上，支架12固定在底座上并连接受流滑靴13，受流滑靴13通过螺栓固定在支架12上，电缆通过其中一个螺栓与受流滑靴13形成电气连接。受流器安装于走行部11的两侧，通过受流器上的受流滑靴13与滑触线21接触进行受电，受流器从滑触线21上受流的主视图和俯视图分别如图2和图3结构所示，受流滑靴13和滑触线21的接触面均为平面，在车辆1行进过程中，受流滑靴13和滑触线21的接触面进行接触受电，受流滑靴13和滑触线21之间发生相对滑动。

由于受流滑靴与滑触线之间通过平面接触而没有约束，使得受流滑靴与滑触线之间容易发生错位，受电不可靠；同时，在微轨车辆运行过程中，受流滑靴与滑触线之间产生滑动摩擦，不仅容易造成受流滑靴和滑触线的磨损，而且还增大了车辆的运行阻力。

发明内容

本申请实施例中提供了一种微轨车辆系统及其受流器和滑触线，该受流器通过受电滚轮与滑触线滚动配合，并通过受电滚轮与滑触线之间的凸凹配合，能够在防止发生错位的同时保证减小运行阻力和降低磨损，从而保证受电可靠。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种用于微轨车辆的受流器，该受流器包括支架、至少一个受电滚轮和受电刷盖；其中：

所述支架的一端设置有连接结构、且另一端安装有所述受电滚轮；

所述受电滚轮能够绕其轴心线转动地安装于所述支架、且轴心线沿竖直方向设置，所述受电滚轮背离所述支架的部分轮缘突出于所述支架；

所述受电刷盖与所述受电滚轮一一对应且电连接，并固定安装于所述受电滚轮顶部的所述支架上。

优选地，所述支架上安装有两个所述受电滚轮；

两个所述受电滚轮的轴心线平行设置，两个所述受电滚轮沿所述微轨车辆的行进方向间隔排列。

优选地，所述受电滚轮通过转轴安装于所述支架；

所述转轴的顶端突出于所述支架的顶面；

所述受电刷盖罩设于所述转轴的顶部、且与所述转轴电连接。

优选地，还包括与每个所述受电刷盖电连接的电缆。

优选地，所述支架包括用于安装所述受电滚轮的滚轮安装座；

所述滚轮安装座设置有朝向滑触线的开口，所述受电滚轮的部分轮缘通过所述开口突出于所述支架；