[发明专利]盘式减振器

说明书

本发明涉及一种盘式减振器。该盘式减振器包括第一侧板、第二侧板和摆质量件，第一侧板和第二侧板具有共同的转动轴线并且沿转动轴线相互间隔地固定连接，摆质量件在转动轴线的方向上安装在第一侧板与第二侧板之间，并且能够在垂直于转动轴线的平面中相对于第一侧板及第二侧板摆动，第一侧板具有第一轴向部段、第一外径向部段和第一内径向部段，第一外径向部段在第一内径向部段的径向外侧通过第一轴向部段与第一内径向部段连接，使得第一外径向部段相对于第一内径向部段沿转动轴线向远离第二侧板的方向偏移，摆质量件安装在第一外径向部段与第二侧板之间，并且能够在摆动期间撞击第一轴向部段。本发明的盘式减振器能够减轻离心摆的冲击振动。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域。具体地，本发明涉及一种用于机动车辆的传动系的盘式减振器。

背景技术

在机动车尚可遇见的未来仍会使用内燃机驱动。无论选用何种类型的变速器，对于发动机和变速器之间的扭矩传递的基本要求是相同的，即在起动和传递平均扭矩的同时，应当削减扭转振动和旋转不均匀性。然而，在为了降低油耗而将发动机转速降低时，发动机的扭矩相应提升，驾驶的舒适性有所降低。主要原因在于曲轴的转速波动变大，并且例如双质量飞轮的减振装置的隔振效果因发动机扭矩的提升而减弱。因此，需要具有更好的隔振效果的减振装置。

一种现有的方案是采用带有离心摆的盘式减振器。此类盘式减振器的扭矩通常从毂法兰输入，然后通过沿周向抵接在毂法兰与保持架之间的减振弹簧将扭矩从毂法兰传递到保持架。保持架通常由两个侧板构成，以便夹持毂法兰，在毂法兰和侧板上形成有弹簧窗口以便安装减振弹簧。离心摆的摆质量件在减振弹簧的径向外侧通过滚子安装在两个侧板之间，通过摆质量件相对于侧板的摆动，进一步减轻了扭矩振动。

例如，CN 110805649 A中公开的盘式减振器包括两个侧板，两个侧板通过多个沿周向布置的弧形连接板相互间隔地固定在一起。两个侧板上形成有多个弹簧窗口以便安装减振弹簧。两个侧板在弹簧窗口的径向外侧还形成有多个摆轨道，多个摆质量件通过穿过摆轨道的滚子可摆动地安装在两个侧板之间。摆质量件的径向内侧安装有橡胶球，当摆质量件摆动到极限位置时，橡胶球碰撞弧形连接板，从而通过橡胶球的弹性变形来缓冲碰撞产生的振动。

但是，在上述离心摆的设计中，摆质量件产生的振动由弧形连接板直接吸收,这要求弧形连接板具有较高的结构强度，因此提高了生产成本。同时，由于这种弧形连接板与两侧的侧板刚性地连接，导致其自身的刚度较大，当同样刚度较大的摆质量件直接与其撞击时，仍然易于将明显的振动传递到侧板上，并且存在疲劳耐久的缺陷。

发明内容

因此，本发明需要解决的技术问题是，提供一种能够减轻离心摆的振动冲击的盘式减振器。

上述技术问题通过根据本发明的一种盘式减振器而得到解决。该盘式减振器包括第一侧板、第二侧板和摆质量件。第一侧板和第二侧板具有共同的转动轴线并且沿转动轴线相互间隔地固定连接。摆质量件在转动轴线的方向上安装在第一侧板与第二侧板之间，并且能够在垂直于转动轴线的平面中相对于第一侧板及第二侧板摆动，从而通过自身的摆动吸收扭矩振动。其中，第一侧板具有第一轴向部段、第一外径向部段和第一内径向部段，第一外径向部段在第一内径向部段的径向外侧通过第一轴向部段与第一内径向部段连接，使得第一外径向部段相对于第一内径向部段沿转动轴线向远离第二侧板的方向偏移。摆质量件安装在第一外径向部段与第二侧板之间，并且能够在摆动期间撞击第一轴向部段。